摘要：长江中游城市群作为振兴长江经济带的重要支点,其创新实力强弱影响新区域开放开发战略的实施进程,而高新区肩负着引领城市群创新经济发展的重任。在遵循区域创新体系结构运行规律基础上,结合高新区创新系统特征设计了四维创新能力指标体系,采用突变级数法构建了高新区创新能力评价模型,并对长江中游城市群14个国家高新区进行了实证研究。结果表明:长江中游城市群高新区的创新体系已初步形成,园区同质低水平发展现象正逐步改善,而且湖南"抱团式"发展成效显著,但东湖高新区龙头地位依旧突出,群内高新区创新能力两极分化趋势明显。最后,从技术创新、管理创新和制度创新三方面,提出强化城市群内高新区创新能力的对策建议。

摘要：针对现有服装舒适性评价方法中缺乏数学定量评价的问题,提出采用无需指定指标权重的熵权-突变级数法,以克服舒适性评价过程中人为主观赋权的缺陷。从人体热生理、热心理和服装性能这3个维度出发,构建了较为全面的医用防护服舒适性评价指标体系。以4种实际着装工况为例,选取8个主要影响因素构建了着装舒适性指标体系,并进行实例验证。结果表明:服装舒适性受到服装类型与活动强度的综合作用,且在低劳动强度、低热阻、低湿阻条件下舒适性更高。认为:熵权-突变级数法综合考虑了各指标间的相关性,避免了传统评价方法对主观权重的依赖,为完善现有医用防护服舒适性的综合评价提供了参考依据。

摘要：为推动隧道建设绿色低碳发展,聚焦建设集成节约的绿色交通体系,结合绿色施工原则,从节能、减排、科学管理、施工安全以及设计优化五个维度选取20个绿色低碳关键技术指标,构建公路隧道绿色施工评价指标体系。运用G1法和CRITIC法计算指标主客观权重,引入距离函数判别法优化得到组合权重对传统突变级数法并做出改进,采用改进突变级数法建立评价模型并对重庆某特长隧道案例进行实证分析。结果表明:该隧道最终突变级数值为0.932,绿色施工水平为优Ⅴ级,评价结果与项目实际调研情况一致。该评价指标体系和模型可为后续公路隧道绿色施工方面的研究提供一条量化分析新途径。

摘要：提升铁路交通行业可持续发展能力是实现我国交通现代化建设的重要保障。以可持续发展理论为基础,基于行业规模、经济需求、资源制约等发展要素,设计铁路交通行业可持续发展能力综合评价指标体系。通过构建定量评价模型、均衡发展系数与障碍度演化分析模型,分析我国铁路交通行业发展状态及其演化规律,识别出制约行业发展的主要因素。研究结果表明:2005~2018年间我国铁路交通行业可持续发展能力保持着逐年稳步上升的发展态势,行业指标均衡性随着行业发展周期呈现波动变化发展态势。依托铁路客运资源与行业优质资产对接城镇化进程,探索公交导向土地开发模式,提升行业盈利能力,依托铁路货运积极服务于国家多式联运发展战略,加大标准化系统集成的研发工作,充分发挥行业主导地位,是实现铁路交通行业可持续发展的重要保障。

摘要：针对科技奖励评价问题的特点,运用变异系数改进了CRITIC法,并将专家信度系数、聚类分析法等融入突变级数法,设计出基于改进CRITIC—CPM的科技奖励评价模型。设计出的模型试图通过两次降维运算来实现对评审项目的科学评价,极大限度地排除人为因素的干扰,使得评价结果更趋科学合理。

摘要：针对高新技术企业技术生态位测度与评价问题,从态和势两个方面设计了高新技术企业技术生态位的评价指标体系,采用层次分析法和突变理论,分别建立中国情景下高新技术企业技术生态位的态和势评价模型,并将其应用于广州市萝岗开发区4家企业的计算和分析,结果与实际情况基本吻合.该模型为高新技术企业进行合理评价与决策提供一种有效的方法.

摘要：本文在评述国内外有关互补性资产和企业生态位研究成果的基础上,根据电动汽车产业发展的行业背景和企业特点,基于互补性资产的视角切入,从需求满足能力、资本资源、研发支撑能力三个方面来设计电动汽车企业生态位指标评价体系,并选取我国14家电动汽车企业,通过突变级数法进行实证分析。研究发现:电动汽车企业生态位与企业净资产和销售收入基本具有一致性;政府补贴等制度性资源是电动汽车企业生态位中的关键互补性资产,对我国电动汽车产品的推广和扩散具有重要影响。

摘要：在理论回顾的基础上,分析隐性知识对制造企业核心竞争力的影响因素,设计并建立制造企业核心竞争力的评价指标和突变级数评价模型,目的在于为我国制造企业基于隐性知识管理提升核心竞争力提供一种新的评价方法,在实践中对制造企业产生有效的推动作用,使制造企业在激烈的竞争中获得竞争优势。

摘要：为了对生鲜农产品电商O2O水平做出评估,本文设计了生鲜电商与传统流通体系融合发展的成熟度模型,确定了成熟度模型五个层级的十七个关键过程域及其目标。通过实例,运用突变级数法和灰靶决策对超市生鲜农产品020的成熟度进行了评估,使其发现经营过程中的薄弱环节并改善,向成熟度更高一层级迈进。结合突变级数和灰靶决策的成熟度模型避免了赋权的主观性,既提高了生鲜农产品电商与传统流通体系融合发展成熟度模型评估的准确性,又不失可靠性、合理性以及科学性,具有重要的实用价值。

摘要：为了更加全面、系统地评价新建地下工程穿越既有地铁项目施工的风险,更好地实现风险管控,将脆弱性评价引入地下工程穿越施工风险评价领域,建立了脆弱性评价与风险评价的基本关系,首次提出了基于脆弱性的风险评价方法。该方法在同一维度考虑了工程技术和工程管理等多方面因素,选取暴露度、敏感度和适应度为脆弱性评价三要素,并基于突变级数法基本原理建立了系统脆弱性评价模型,划分了脆弱性等级。以脆弱性等级和外部扰动造成的损失等级为基础,构建了基于脆弱性的风险评价方法,该方法可非常便捷地评价不同实施方案的优劣。通过实际穿越工程案例的应用,验证了该方法的有效性和便捷性。并结合该工程两个不同实施方案的脆弱性和风险计算结果,特别是根据脆弱性评价结果中数值较大的一级和二级指标,快速找出了对应实施方案的薄弱环节,从而优化了工程实施方案,并针对薄弱环节制定了系统风险控制的有效措施。工程实施完成后,既有地铁上浮变形不到1 mm,是该领域变形控制最好的项目之一。同时,地铁运营管理方可利用该方法建立穿越工程风险项目库,实现资源的有效配置和风险的分级管控。