摘要：嵌套式小区立体停车装置是对当前社会上存在的双层式停车车库的一种改进。停车装置采用嵌套式的原理,在不影响一层取车的情况下,同时也可以将二层或三层的车取下,进而在节约停车空间的同时提高了取车的效率。通过SolidWorks三维建模设计,利用Simulation受力分析组件对本停车装置的主要零件进行了静态载荷分析。分析结果显示,一般的零部件在工作中的最大承重小于设计的合理承重。经过现场试验,验证了本装置在实际使用中可实现高效率停、取汽车以及嵌套式拓展的可行性。

摘要：针对目前悬臂单立柱无避让立体停车装置由于单边受力而存在倾斜、摇晃、稳定性差、部件易于受损等安全隐患,设计了一种新型无避让液压立体停车装置。该装置采用液压伸缩拉杆与框架支撑结构,实现了存取车停放过程中载车板受力均衡,可有效解决上述问题,且装置采用液压系统作为动力源,通过PLC对系统进行控制,实现了停车速度与位置的精确控制,保证系统安全可靠平稳运行。

摘要：升降横移式停车装置在工作过程中,升降传动装置通过4根链条将停放在托盘上的轿车提升到指定的位置.作为传递动力的链条,在轿车停放的过程中一直承受轿车重力是不合理的,尤其是如果链条在受力过程中突然断开,就会造成车辆损坏的重大事故,所以我们应该合理地设计保险挂钩.

摘要：本文针对自行车有序停放的需求,设计了一种简单方便且占地少的立体停车装置,并基于UG对该装置进行实体建模和虚拟装配以及运动仿真[1]。通过分析自行车的运行轨迹以及模型的相关参数,验证了设计的合理性和可行性。

摘要：针对城市道路的"停车难"问题,设计研究了一种自动化立体停车装置,通过机械、电力、液压系统携程混合作为动力,电磁换向阀控制液压缸的伸缩将载有车辆的载车板抬升或下移的结构设计,实现车辆的存取,并应用ABAQUS软件对系统的重载部位进行有限元分析,展示了本停车装置在不影响道路车辆与行人正常通行的情况下完成停车的可行性和安全性,有效解决了城市停车位不足,缓解交通压力。

摘要：为了解决老旧小区停车难问题,设计了一种由立体机架、垂直升降机构、水平回转平台、活动停车位和传动系统等组成的小型柱式立体停车装置。采用ANSYS软件对活动停车位的载车支架进行承载性能分析,证明载车支架的承载强度满足使用要求。对停车装置的控制系统的软硬件进行设计,通过样机试验验证了控制系统稳定可靠,能够实现自动停取车功能。

摘要：随着我国社会经济快速增长,私家车数量不断增多,但目前我国城市老旧小区的停车场主要以平面为主,车主面临着严重的“停车难”问题。为此,设计了一种小型立体停车装置。该立体停车装置安装在现有停车位上,由支撑框架与升降装置两部分组成,相较于市场上现有的立体停车装置,其具有存取车效率高、占地面积小、安装方便、空间利用率高等优点。安装该装置后停车数量可在原有的停车面积基础上增加到原来的3倍,极大地方便了人们的日常出行。

摘要：应用机械和液压传动原理,设计一种利用汽车驱动轮动力实现升降的立体停车装置,可解决家庭及单位等停车位不足的问题,也可用于将车辆提升至离地面一定高度,避免车辆被水淹或陷入雪中等受损情况的发生。

摘要：随着车辆数目增多,停车难这一问题越来越受关注,立体停车装置也层出不穷。文章主要设计介绍一种新型综合停车装置,该装置通过双曲柄机构及升降机构,有效利用上层空间,实现两位六车。从而保证充分利用停车空间的同时具有操作简单,成本低,安全可靠等优点。后续通过CAD、PROE进行方案校订,三维仿真,并根据设计方案制作1比10等比模型进行可行性分析。

摘要：通过对曲柄连杆结构的斜向立体停车装置的设计,该装置能够实现2.7 ×5.5米双车位停放,本装置由曲柄连杆控制纵向移动、由步进电机控制的斜向45?移动、舵机控制的棘轮棘爪急停、四根滑轨辅助纵向移动、手动急停,上层载车板纵向移动通过步进电机带动曲柄,使得滑块前后移动。斜向移动采用滑块带动载车板来实现。由上层电机带动同步轮,通过对绳索收放,带动载车板斜向移动。通过Solidworks Slimulation模块完成了对装置主要零部件的静态载荷分析,结果表明:零部件在工况下的最大受力小于设计许用应力,完全满足强度要求,节约空间,提高空间利用率,制造运行成本低,适合推广使用。