摘要：应用土工合成材料处理桥头过渡段路基是减小不均匀沉降的一种有效手段,但是现行设计方法存在一定的问题.为此对原设计方法的假设条件进行了适当的修正,并在弹性膜理论的基础上,考虑路基施工过程中不同层位的实际沉降变形,推导了土工合成材料竖向布筋间距的设计公式,并用于工程实践,得到了较好的效果.

摘要：建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010)将标准贯入试验列为进行液化判别的指定方法,但在规范和条文说明中并没有对标准贯入试验试验点的竖向间距进行明确的建议或者规定。本文就是根据实际的国内某勘察工程,假定不同的试验点竖向间距对土层进行液化判别,探索试验点竖向间距对场地液化判别结果的影响和规律。

摘要：土钉设计参数直接影响基坑的变形与稳定性,对于局部存在软弱夹层的基坑工程,土钉参数对基坑稳定性的影响更为明显。为分析局部存在软弱夹层时不同土钉参数对基坑稳定性的影响,采用水平条分法建立土钉墙计算模型,并进行稳定性计算。结合工程实例,采用PLAXIS 3D软件建立不同土钉参数的三维有限元模型,分析土钉长度、水平间距与竖向间距对基坑稳定性与变形的影响。结果表明,对于存在软弱夹层的基坑工程,水平位移在软弱夹层处产生突变;土钉长度以及设置位置对基坑变形具有明显的控制作用,并使基坑稳定性安全系数提高;土钉的水平间距与竖向间距减小均能提高基坑的稳定性,且竖向间距影响更明显。研究结果可为局部存在软弱夹层的基坑工程土钉墙优化设计提供一定的参考。

摘要：加筋土挡墙设计在国内外已广为应用,但目前在我国的林区道路设计中却很少采用,其主要原因是,林区道路多为重山区,石料丰富,采用重力式石砌挡墙经济实用,施工方便。就我省而言,有些林区道路并非完全如此,有的道路材料短缺,价格昂贵。对某些场地受到限制,需要加强路容的段落,经过经济比较,适当采用加筋土挡墙设计。

摘要：路堤式加筋土挡墙受挡墙上部填土影响其水平变形特性较为复杂,目前相关研究报道较少。本文基于实际工程案例,建立加筋土挡墙有限元模型,通过改变结构设计参数的单一因素,分析筋材竖向间距、平台宽度、筋材长度对路堤式加筋土挡墙水平变形特性的影响。研究结果表明,筋材竖向间距和平台宽度对挡墙整体水平位移影响较为显著;筋材长度增加可有效减小挡墙上部水平位移,在填土荷载作用下墙面水平位移沿墙高呈“S”形曲线分布。研究结果可增进相关技术人员对加筋土挡墙水平变形机制的认识,为优化加筋土结构设计提供一定参考依据。