摘要：简述目前站内道口的安全设备状况，论述微机自动通知系统的必要性，提出对设备的基本要求，并论证可行性和硬软件设计要点，以及系统的组成。

摘要：铁路提速后,许多道口要进行改造,即要延长道口报警接近距离.对于区间道口,只要把接近报警通知控制器向外延伸即可.

摘要：针对工程设计中站内道口自动通知电路图缺乏定型设计,现场使用电路多种多样等情况,从6504图册出发,对站内道口自动通知电路进行了研究分析,提出了一种改进电路设计。

摘要：引言在我国运营的铁路线上,存在着大量的道口。对于区间道口的控制,已基本形成固定的电路制式,有了定型图册(如DX3)。但对于站内道口的控制要比区间道口复杂得多。

摘要：现阶段我国铁路道口报警多采用DX3型道口信号设备。该设备通过开路式控制器和闭路式控制器采集列车运行信息,经过室内的逻辑电路处理后,发出执行命令产生通知道口看守员的声、光报警以及发出室外报警音响,通知道口上的汽车、行人。该原理适用区间道口的报警,但是如果道口的位置在车站内,由于站内无法安装闭路器,采集不到列车运行信息,就无法实施报警。根据西宁至格尔木增建二线工程中小桥车站站内道口通过计算机联锁系统驱动相应报警继电器,结合DX3信号设备实现道口的自动通知报警。再通过延时开放信号显示的方法确保通过道口的列车、汽车、行人的安全。

摘要：提出在列车提速的情况下 。

摘要：站内道口自动预警是铁路系统正常运作的基础保障,特别是在货物运输中,其涉及的线路众多,并且来往频繁,但是目前我国对此还没有成熟的道口制动报警系统,较多的采用传统的手动报警方式,这种方式增加了工作量,提高了操作成本,并且效率低下。本文正是基于此,对我国站内道口自动信号控制设计方案开展详细阐述,旨在促进我国站内道口自动预警系统的不断成熟。

摘要：海外铁路道口的运营需求和技术条件与国内存在显著差异,随着我国越来越多地承担或参与海外铁路项目建设,为满足铁路道口的安全管理和高效运营目标,需研究适应海外项目需求的铁路道口控制系统。通过分析泰国铁路道口系统的功能需求和相关技术条件,研究区间道口和站内道口列车接近区段长度设置的计算方法;结合计算机联锁技术条件,分析不同场景下的道口接近通知条件和通知时机;针对列车接近方向、二次接近等特殊技术要求,提出相应的电路优化方案。上述解决方案已应用于泰国复线铁路信号系统改造项目,满足其运营需求及技术条件要求,在确保行车安全的同时,能最大限度减少对行车效率的影响,可为我国信号系统技术及装备“走出去”提供借鉴。