摘要：站台门设置在站台边缘,将列车与车站站台隔离,防止乘客进入轨行区而发生危险。站台门的设置位置需满足相关限界要求,因此与列车车体之间存在间隙。实际运营过程中曾发生过乘客被夹在关闭的站台门与列车门中间,造成人员伤亡的事故。目前,国内工程上采用物理或电气防护措施,但均存在一定的缺陷。针对站台门防夹系统提出3D激光雷达检测法,其原理是应用激光雷达发射激光脉冲形成三维扫描信息,与边界条件进行对比分析,进而确定遮挡物的外形及位置信息,并反馈给信号系统禁止车辆启动,保证人员安全。同时,针对该系统的组成、工作流程、安装方式、软件流程等进行研究,并对系统进行工厂测试、实验室测试及试验线测试,均满足功能需求。目前,该技术已应用于京张高铁八达岭长城站的站台门系统中,为后续站台门防夹系统设计提供借鉴。

摘要：随着城市轨道交通飞速发展,站台门得到广泛运用,其设计工作量以及业主对站台门BIM(建筑信息模型)设计需求与日俱增。为了提高设计质量与效率,研究站台门系统结构组成、安装设计工艺与模型特征参数,利用遍历命名技术与基于模型特征化的三维设计技术,开发了站台门参数化三维建模软件。实现了站台门参数化建模和自动装配,提供了可视化模型,并在5 min内响应设计方案,为站台门BIM设计打下基础。

摘要：地铁作为一个现代和特殊的交通类广告载体,兼有普通户外交通媒体与室内POP、灯箱媒体的传播特性,其优势是非常明显的。智能多媒体站台门作为地铁广告与文化宣传的重要载体,具有较大的经济开发价值。本文首先阐述了智能多媒体站台门系统概念及特点,其次分析了其结构组成,然后结合实例总结该系统设计方法。

摘要：站台门与信号系统的联动是轨道交通线路保障正常运行的重要接口之一。针对自动旅客运输(APM)系统项目中灵活编组、灵活泊位以及可单门控制的新需求,对站台门与信号系统的接口设计方案进行分析。该方案通过硬线接口和网络通信接口相结合控制站台门的开、关门动作,并采用冗余的通信设计,提升了APM系统的安全性和可靠性。

摘要：针对城市轨道交通当前采用站台门与轨道连接、保持与列车门体等电位、站台门通过上下部绝缘套与土建绝缘安装方式存在的问题,提出一种新型有效的整体式绝缘型复合门体结构的站台门设计方案,并结合样机对其进行在承受2 000 Pa风压和乘客挤压载荷1 500 N/m的共同作用下,变形量不大于12 mm的结构强度要求及绝缘性能不小于0.5 MΩ等方面的测试,该方案满足站台门规范及设计使用要求,是解决目前绝缘存在问题的一种新思路和方案。

摘要：站台门能够提高轨道交通车站站台的安全系数和整体运营效率,但是与站台门设置有关的安全事故仍旧偶有发生,并且造成了不良的影响。而站台门设置于站台边缘靠近轨行区,大部分的安全事故均发生在站台门轨旁。本文针对轨道交通站台门轨旁安全事故,结合实例对站台门轨旁安全风险进行系统分析,并针对分析的结果提出站台门轨旁安全设计措施。该设计措施可最大程度降低站台门轨旁安全事故发生的可能性,提高站台门系统的安全性。建议这些安全设计措施作为标准配置运用到站台门产品设计中。

摘要：针对地铁车站站台门与车门之间空隙存在夹人夹物的安全问题,介绍了目前应用较广泛的只适合于直线站台的通过司机瞭望检测方式的瞭望灯带,以及受限界尺寸影响的激光对射探测方式存在检测盲区的问题。提出了基于机器视觉的顶置式防夹人夹物的自动探测设计方案。该方案的安装不受限界尺寸影响,探测范围广,盲区小,实现了对乘客及行车运营更为可靠的安全防护。

摘要：地铁重联编组可有效解决客流需求与运力不匹配的问题,但车门与站台门的对位问题直接制约着重联编组运营方案的实施。在阐述固定编组条件下A,B型地铁车辆门布置现状的基础上,分析重联编组条件下车门间距及列车长度的变化,并分别以3/6A、3/6B重联编组运营组织方案为例,提出重联编组运营条件下站台门与车辆门对位的3种解决方案,即改造车辆(方案Ⅰ)、改造站台门(方案Ⅱ)及设置柔性站台门(方案Ⅲ),通过分析比选各方案的优缺点及可行性,推荐采用方案Ⅱ,研究对地铁灵活编组运营组织方案的实施具有一定的参考价值。

摘要：基于城市轨道交通无人驾驶技术,按关键信号接口和非关键信号接口,深入分析了信号系统与站台门系统的接口现状及需求,信号系统和站台门系统间的控制信号正逐步采用为硬线信号和通信信号相结合的控制方式。关键信号接口的设计必须满足安全性等级4的要求。阐述了关键信号接口和非关键信号接口的电路设计原理,并讨论了接口测试的实施细则。

摘要：为识别全自动运行线路接发车过程中站台门控制电路可能存在的安全风险,通过对控制自动接发车条件的站台门控制系统相关外部接口控制电路、内部“门关闭并锁紧”状态安全回路、就地控制盒工作模式的分析,同时结合站台门控制系统的结构和控制方式,剖析现有电路(特别是站台门就地控制盒电路)设计在全自动运行应用中可能存在的风险,根据识别出的风险,提出全自动运行线路站台门就地控制盒既有电路的利弊分析和改进方案设计,在兼顾安全和运营效率的前提下,给出适用于全自动运行线路的建议方案。