摘要：针对客运专线列车运行速度提高、列车荷载的变化、新型路基结构的采用,以及车站排水要求的加强,对客运专线站场排水构筑物进行研究,提出适用于客运专线站场排水构筑物的型式和材料,并对不同的构筑物进行结构设计。

摘要：　针对大秦线开行2万t重载列车和年煤炭运量将达到2亿t的发展目标,分析大秦线煤炭来源及去向构成,确定大秦线运输组织方案和主要技术标准,对机车连挂方式、技术站作业、牵引质量、到发线有效长进行探讨,并提出技术作业站的改造方案。

摘要：目前在国内石油天然气行业各类标准和手册中,对于站场仪表空气系统的规定较少,为规范石油天然气站场仪表空气系统的设备选型和设计方案,结合国内外仪表空气的相关标准规划和工程经验,阐述了石油天然气站场仪表空气系统的主要构成和设备选型的基本方法,根据气体状态方程推导出仪表空气系统风量和干燥空气储罐容积的计算公式,表明了仪表空气的关键质量指标,为石油天然气站场仪表空气系统的设备选型和设计提供了基本方法。

摘要：广州集装箱中心站选址于京广线上的军田站,根据既有线路、周围地形特点,考虑与公路的衔接等,提出上下行方向到发场分设方案、既有站南端横列贯通及横列贯通方案、纵列尽头式方案。经分析比较,推荐既有站南端横列贯通方案。并针对京广上行线的疏解,经比选推荐高架疏解方案。

摘要：[目的]随着智能化管道与智慧管网建设的快速发展及无人值守站场运行技术的广泛应用,天然气管道站场自动分输系统的作用愈发重要。[方法]针对某在役天然气管道站场普通分输系统存在人工操作频繁、无法精准控制等问题,从分输系统控制逻辑、场站控制系统自动化程度、分输支路操作便利性、运行安全性与经济性等多个方面进行了深入分析,提出基于站场原SCADA系统的天然气管道站场自动分输系统改造设计方案,即在原有站控系统ABPLC基础上,进行了自动分输系统控制逻辑开发和SCADA系统组态设计,实现了不均匀系数、剩余平均量、恒压控制、到量停输4种主要自动分输控制方式,同时新增了分输支路无扰切换、PID调节、自动分输启停、低流量保护、低压力保护、超压停输等多项辅助控制功能。[结果]该天然气管道站场经自动分输系统改造后可持续、稳定工作,大幅减少了操作人员现场巡检和操作频次,提高了分输的自动化水平和控制精度。该设计方案对站控PLC处理能力要求不高,可应用于新建管道自动分输系统建设,也可用于已投产管道站场自动分输系统的改造。[结论]该天然气管道站场自动分输系统改造设计方案可以有效降低投资成本与工期,助力站场无人值守及管道公司区域化管理目标的实现。(图4,表1,参19)

摘要：在分析田师府铁路地区概况的基础上,根据田师府铁路地区车站和田师府铁路地区客货运量预测状况,结合田师府铁路地区站场布局方案影响因素,提出田师府原位改建方案、新建田师府东站方案及新建铁刹山站方案3个方案。经过方案比选,推荐采用新建铁刹山站方案。

摘要：以大秦一亿吨配套工程湖东编组站站场施工过渡为例，从方案的角度针对施工实施步骤以三渡大交组合道岔的施工为主进行了描述，并就施工过渡提出了施工注意事项。

摘要：站场放空系统主要作用是在检修、发生意外、进出站的压力超压时进行放空,为减少对环境的危害需点火燃烧后排放。准确计算放空系统不仅可以实现对站场内设备、管线的泄压保护,还可节省工程建设费用,方便日后运营管理。在完成计算后,建立整个站场放空系统计算模型,在可能产生的工况中比选出最恶劣的工况进行核算,核算系统是否满足放空要求。

摘要：在管道工程建设过程中,由于站场选址受限,出现了许多高填方边坡工程,站场施工前必须先对填方边坡进行处理,使其满足稳定性要求后再进行后续站场施工。云南成品油安宁首站场区处于填方工程中,最大填方高度30 m,填方区布设油罐和管道,处理要求高,通过对比坡率方案、抗滑桩方案及土工布加筋方案的优缺点,最终确定采用土工布加筋方案进行边坡处理。介绍了该填方边坡的设计思路、计算过程及施工要求,通过现场实际应用,取得了良好的经济效益和社会效益,可为后续类似工程的建设提供有益的借鉴。

摘要：计算机辅助设计-CAD(Computer Aided Design),是利用计算机高效率的计算和图形处理功能,辅助进行产品的设计与分析,是结合了计算机科学与工程设计的新兴学科.从CAD技术提出并随着其应用发展及不断完善,目前已被广泛应用于机械、电子、航空、航天、建筑、工程建设、汽车、船舶、轻工、纺织、广告、时装等各个领域,对于提高产品质量工程设计水平,缩短工程建设周期,节省工程费用起着重要的作用.采用计算机辅助设计,已成为现代工程设计的迫切需要,并在铁路车站及枢纽中的应用也日见其重要性.如何在较短的时间内完成高质量的勘测及站场平面、纵断面、横断面设计,并自动完成填挖工程量的计算工作,是站场CAD技术的主要研究方向.