摘要：国民经济已进入高速发展的轨道，城市交通不堪重负。修建地铁，充分利用地下空间是解决城市交通紧张状况的一种有效办法。研究适用的站型对于方便乘客、提高运输效益有重要作用。

摘要：本文分析了几种不的折返站型的优缺点，进而导出兼有几种站型优点的新站型。这种站型没有站后折返线，因而可以使站中心接近客源，接发车能力比站后折返型还大。与其它站型不同的是这种站型在站前区间设有立体交叉的联络线，我们暂时称之为联络线折返型。

摘要：考虑地铁车站涉及专业多、影响因素广的特点,以建成通车的徐州地铁彭城广场站为例,总结采用单端单侧明挖+暗挖分离岛式车站形式的设计创新点与实践经验,对地铁车站控制因素、解决措施与方案进行对比分析,拓宽复杂环境条件下的地铁设计思路。

摘要：武汉轨道交通19号线为武汉市轨道交通线网中的市域快线,它与20号线一起构建空港复合枢纽,形成高新区、高铁武汉站和天河枢纽的快速直达联系。武汉火车站为19号线起点站,该站位于已建成的国铁武汉火车站西广场处,与已通车4号线、5号线及规划10号线车站区域换乘。为加速综合立体交通走廊建设,加快武汉市跨越式发展进程,完善中心城市功能,确定将城市值机功能引入武汉市19号线的设计,并开通带行李托运的城市值机功能。在既有土建及规划条件下,如何选取19号线站型,同时充分利用空间布置值机功能,减小总车站规模是本论文研究的重点及难点。

摘要：高铁车站的给排水设计,遵循普遍性原则,也有其特殊性。以宁波火车南站为例,概括了高铁车站给排水主要设计内容及系统,分析了其设计重点及要点,可供高铁车站给排水设计借鉴。

摘要：本文根据秦沈客运专线新建车站排水设计在验交时存在的不同意见,从车站站型布置、路基结构、站线轨道标准、排水设计特点与既有养护维修方式等方面存在的问题进行分析、研究,探讨客运专线新建车站站型布置、路基结构,站线轨道标准、排水设计与站线养护维修方式的设计方案。

摘要：通过对金华铁路地区及金华东区段站的现状及存在问题的分析,结合研究年度运量预测、车流组织,提出运输组织方案,确定车站工作量。在上述基础上,针对存在问题,依据"先整体后局部,定性分析结合定量计算"的原则,对改建站型方案、各场规模进行量化分析,形成改扩建框架,再细化研究各场平面布置方案。对区段站改扩建设计流程进行总结,试图找出流程化、标准化设计规律。

摘要：以徐州轨道交通1号线彭城广场站为例,以位于商业中心同期实施换乘车站方案的合理性和综合开发能力为研究目的,通过对彭城广场站规划线路外部控制条件的分析,深入讨论在车站站位、站型、换乘形式、联络线的设置等存在多种可能性的情况下,如何设计出满足车站功能、换乘功能、车站及区间可实施性、客流吸引、综合开发、综合造价、运营安全以及社会效益等要求的建筑方案,并筛选出具有代表性、可比性的方案进行综合比选,以确定推荐方案。同时针对位于城市中心且控制性因素较多的车站建筑设计提出一些有价值的意见和建议。

摘要：编组站的配置和站型选择,是路网规划中的一个重大问题,而且直接关系到能否实现全路列车编组计划的最优方案,合理组织地方车流等运营问题。结合京石客运专线引入石家庄枢纽工程,对新建编组站站型选择进行研究,分析其在路网中的地位和作用、作业量及其作业性质和工程条件、折角车流的大小等影响因素。首次提出采用双转场线的措施,以提高单向二级四场编组站尾部编组能力,满足了运输需求,最终确定采用单向二级四场站型,节省了大量的工程投资。

摘要：月山编组站自1970年建成至今历经2次大规模改扩建,车站站型也历经演变。从月山编组站历次站型的演变过程,分析针对其衔接线路方向、承担作业量及特点、所处地形条件等相关因素,选择确定技术可行、经济合理的改扩建站型,经过方案优缺点比选,提出既有编组站改扩建应结合实际,选择经济合理、技术可行的方案。