摘要：我国城市化和铁路基础设施经过几十年的高速发展,逐渐进入从线网扩张转向枢纽地区存量更新阶段。通过梳理日本铁路和枢纽的发展历程,重点研究第四代枢纽大阪梅田和东京站枢纽地区的城市更新发展特点,提出日本“站城一体”城市更新经验对我国的启示,包括提高铁路运营能力保障地区发展、高强度混合开发汇聚人口和经济、密集的步行网络和公共广场强化空间连接以及通过站城一体化运营管理打造区域品牌,以城市更新为契机,从规划到运营全流程促进铁路综合枢纽与城市的融合发展。

摘要：随着我国城镇化快速发展,“城市病”也加速蔓延。为综合解决城市问题,开展轨道交通站点及周边片区TOD一体化开发,对提高交通服务便捷性与高效性有巨大作用。文章以重庆市轨道交通站点建设为例,阐述重庆市TOD模式的发展过程,对不同类型的轨道交通站点一体化开发的用地布局、公共交通和个体交通设计进行深入探讨,以期对重庆市轨道交通的绿色、低碳、可持续发展提供有益参考。

摘要：当代铁路站房设计中,站城一体化设计,打造铁路商业综合体已经成为全球性的趋势,车站及其周边重构整合,综合开发,通过铁路上盖及站前空间的复合利用,打造交通枢纽商业综合体,打通交通瓶颈,打造新的城市中心。本文通过对合肥西站的案例研究,总结大型铁路客运车站站城一体化设计的一些特点,对国内其他类似的项目起到启示及拓展思路的作用。

摘要：目前国内站城一体项目已经进入成规模实践阶段。在铁路工程项目的建设周期中,从不同节点阶段开始进行站城一体化研究,所需的设计方案、实施策略以及取得的效果都会有所不同。通过梳理从不同节点阶段研究站城一体化设计的差异,总结站城一体化设计介入铁路工程项目的时机选择及设计要点,以期完善站城一体化设计理念的研究体系,进而指导设计实践。

摘要：目前,铁路枢纽设计正在向站城一体交通枢纽设计转变,设计中更加关注城市与铁路功能融合。本文从站城一体开发概念、开发模式、国外案例分析、开发工作内容四个方面出发,对铁路枢纽站城一体开发进行探讨,以期为其他后续站城一体设计及研究提供参考。

摘要：深圳在2010年出现城市更新项目出让用地大于新增建设用地供地,这意味着深圳已进入存量时代。面对深圳城市更新已进入追求高质量的发展阶段,尤其对于轨道大运枢纽此类战略引领地区的交通枢纽,践行"站城一体"发展理念,以统筹维度——城市功能、综合交通、城市设计、利益分配、开发实施五个层面统筹策略,为类似存量开发枢纽地区提供一定的经验借鉴。

摘要：坪山综合交通枢纽是深圳东部门户枢纽,也是深圳第三大高铁枢纽,南北两侧均是市级重点发展片区,发展定位极高,周边山水资源丰富,极具生态特色。为减小枢纽对城市的割裂,最大程度保留周边生态基底,彰显枢纽特色,提出结合山水资源打造生态枢纽的新思路,进行了局部改造既有高铁站房的新探索。分别从枢纽总体布局、交通接驳设施布局、外部道路改善、城市设计、建筑概念方案等方面开展站城一体规划实践,以期为其他城市类似枢纽在规划设计理念与思路方面提供参考。

摘要：日本轨道交通车站在周边城市化综合开发、站城一体化建设方面展示出了突出的成就。论文旨在通过对国内外关于日本轨道交通及其站城一体化的文献研究及实地踏勘,从城市空间结构、市场机制、资金平衡模式、政策支持、法制化支持5个方面揭示日本轨道交通枢纽地区"站城一体"空间形态背后的逻辑闭环。

摘要：在对日本城市开发、城市建设与作为基础交通的铁路车站空间之间的关系进行分析与考察的同时,通过概观日本近年来的实际案例,对今后将成为亚洲城市开发与城市建设风向标之一的"车站城区一体化开发模式"进行了说明。

摘要：站城一体开发是日本进行紧凑高效的城市开发建设和铁路公司实现土地经济、社会价值的重要手段,能够有效带动车站周边区域均衡发展、创造更多就业机会。首先梳理日本轨道交通枢纽站由单一车站建筑发展到复合的站城一体开发模式近百年的历史演化过程。日本站城一体开发模式能够得到广泛推行,深入贯彻于轨道交通投资、规划、设计、建设、运营等各个环节,与法律法规适时修订、土地分阶段开发机制、沿线区域吸引大学校区入驻等市场化手段密不可分。围绕东京都市圈站城一体开发的经典案例,阐述了站城一体开发的3种类型和布局模式。最后,指出站城一体开发的最新动向,即建立步行网络、灵活设置站前广场、站城功能一体化。