摘要：通过对国外及国内京沪高速、秦沈客运专线铁路车站分布的研究 ,结合我国实际情况 ,从列车停站、通过能力、高中速列车数量及速度比等几方面对高速铁路车站的合理站间距进行了分析 ,根据中速列车不同的追踪间隔时分 。

摘要：概述了Dijkstra关于铁路路网里程计算的基本原理与算法。详细介绍了应用VisualFoxPro 6 0编程软件编制路网里程计算程序的设计原理、系统构成、数据结构等基本思路。定义了铁路运输网络中的点 (车站 )、基点、普通点、基线等概念 ,提出了通过生成二维数组基点里程表 ,直接调用任意两基点间最短路径里程 ,最终实现路网里程计算的设计思想。并以此为基础 ,对基点与基点、基点与普通点、普通点与普通点 ,同条基线上的两个普通点间如何计算最短路径里程 ,进行了详细的论述与论证。还针对旅客列车行车路线中出现的特殊经由里程计算问题 ,提出经由站—对称点 (车站 )算法。阐述了该算法成立的条件 ,并对经由站。

摘要：大理—瑞丽铁路作为我国中长期铁路网规划中具有国土资源开发和中缅铁路重要组成部分的国家I级铁路,是通往东南亚国家泛亚通道的西通路。大瑞铁路地处复杂山区,桥隧相连,沿线城市的布局及运营的经济性对车站的分布具有影响,而车站的合理设置直接影响到运输能力。车站分布的主要依据是货物列车在区间往返运行的时分标准。通过计算机模拟运行,分析了车站分布的合理性,并采用提高牵引质量、增建二线等措施,进一步提高线路能力。

摘要：随着铁路建设事业日新月异的迅速发展,铁路无线列调通信的地位亦日益提高,已从一般设备上升为行车主要通信设备,成为机车行车“三大件”之一,其重要性不言而喻。根据部电务技术装备政策精神及京九铁路的长远规划。

摘要：北京西客站及其与北京站相衔接的地下直径线,是北京市城市建设和北京铁路枢纽建设的重要组成部分。为了使人们加深理解修建地下直径线的迫切性和科学性,研究修建直径线的效益有重要的现实意义。世界各国铁路直径线按其修建方式不同有地下式,线路全部设在地道内,如柏林的南北直径线(长5.9km);地面式,线路全部设在高架桥上或路堤上,如柏林的东西直径线;

摘要：地下铁道车辆是城市的重要交通工具,由于站间距离短,又要求运行速度快,为达到此目的,要求电动车辆的起动加速度和制动减速度要大,因此通常将起动加速度作为地铁电动车辆的一个重要指标。在GB7928—87标准“地下铁道车辆通用技术条件”中,2.11条电动车组的起动平均加速度不低于0.9m/s^2,此指标的条件,在标准的术语解释中“是指在平直线路上、车组载荷为额定定员、自牵引电动机电枢取得电流开始至起动过程结束(即转入其自然特性时),该速度值被全过程经历的时间所除得的商”,转入其自然特性一般理解为满磁场时的自然特性。

摘要：空间相邻分析是站址合理性评估的一个常用方法,为了实现相邻分析过程的自动化、可视化和信息化,采用叠置分析、Delaunay三角网、泰森多边形等GIS空间分析方法来进行通信基站的相邻分析、资源站点和站间距离分析,建立流程化的建模体系,并以面向对象的空间数据模型组织数据成果,构建结构化的多维分析数据模型。

摘要：针对铁路枢纽中的单线铁路由于通过能力较小往往被认为不适合参与城市轨道交通的观念,分析了在单线铁路上增加车站、缩小站间距时通过能力的变化;给出了单线区段采用动车组运营及在客货列车混跑条件下的铁路运输的组织方法;并以某条实际铁路线路为例进行了案例分析,得出了对单线铁路站间距进行缩短并进行适当改造后,可以参与城市交通运营的结论.

摘要：英国《经济学家》房产泡沫何时破裂房价高得离谱?不新鲜,无论在中国、美国还是英国,都不新鲜。看看各国房地产广告的火暴就略知一二了。全世界很多国家,房价都已经破了历史记录,而且这个记录还在不断地被刷新。近年来世界经济迅猛发展,一路攀升的房价功不可没。那么,如果房价下跌了,将会有什么事情发生呢?还记得上个世纪90年代末的网络泡沫吗?现在这个叫房产泡沫!甭管它叫什么,反正泡沫一旦破裂,后果……都不堪想像。

摘要：据悉,北京市正在研究开通最长可达1 000 km的市郊铁路,这些铁路将中心城与11个郊区新城以及周边城市连接起来,打造一个＂一小时都市服务圈＂。与地铁和轻轨相比,市郊铁路设计时速更快、站间距离更长,运载能力更大。2020年以前,北京市将初步建成以公共交通为主体、轨道交通为骨干、多种运输方式相协调的综合客运交通体系。