摘要：某混合集成电路用金属封装外壳的玻璃在烧结完成后出现轻微径向裂纹,经过装配、测试,裂纹出现扩展。为确定脆性材料玻璃的第一主应力具体数值以及优化后第一主应力降低多少,后续通过ANSYS Workbench进行有限元仿真结果对比,并通过优化降低玻璃裂纹产生的概率,提高了产品的合格率,对设计玻璃烧结具有指导价值。

摘要：合理的四心圆公路隧道断面形式有助于改善衬砌结构的受力状态,减少复合式衬砌的开裂病害,提高隧道结构的耐久性。该文通过Ansys软件APDL参数化编程平台,基于“曲率连续”的设计思想,构建了拱脚区局部洞形几何尺寸参数化建模方程,建立了锚杆加固区等效力学参数计算方法及数值模拟模型,揭示了四心圆公路隧道拱脚区域局部洞形参数设计对衬砌结构内力的影响规律,结合实际工程研究显示:隧道拱脚弧与中墙弧的半径和长度对于隧道复合式衬砌结构内力的影响较明显,增大拱脚弧半径对于抑制衬砌结构内塑性区发展的效果最为明显;为了减小衬砌结构的开裂风险,提出采用衬砌拉应力为控制目标进行局部形状优化思想,通过中墙弧圆心角θ_(2)、拱脚弧圆心角θ_(3)及中墙弧半径R_(2)对衬砌结构内力极值的敏感性及影响规律分析为皮家岭隧道洞形优化提供了理论依据。

摘要：文章以某实际工程项目为例,利用有限元软件对不规则混凝土壳体在多种工况下的第一主应力情况进行分析.在已有非杆件体系结构配筋理论的基础上,对其进行改进,提出一种更适合该类型壳体的配筋方法,在最不利工况下对该不规则混凝土壳体进行配筋研究.

摘要：为了研究翻车机主梁钢结构疲劳特性,建立了翻车机的有限元计算模型,确定了其荷载和边界条件。有限元数值模拟了翻车机在卸煤过程中的应力分布特性。数值模拟结果表明,翻车机在卸煤过程中,其关键部位的名义应力幅值最大值为123.8 MPa,以该值作为翻车机疲劳计算的依据,分别基于我国、英国和国际焊接协会(IIW)的钢结构疲劳设计规范,比较分析了主梁钢结构疲劳特性。结果表明,基于IIW、我国和英国的钢结构疲劳设计规范得到的翻车机疲劳寿命分别为289万次、366万次和425万次。3种规范计算所得到的翻车机疲劳寿命最大相对误差为47%。

摘要：基于高温发汗润滑材料厚壁胞体的接触力学模型,利用ANSYS有限元软件分析了切向力与法向力耦合作用下厚壁胞体孔口应力的分布情况,从而探讨了切向力对厚壁胞体接触稳定性的影响。结果表明:切向力的存在对单孔厚壁胞体的接触强度及其断裂失效行为影响不大,但是会导致双孔及四孔厚壁胞体的接触强度下降,而三孔厚壁胞体的接触强度及断裂失效行为不但与切向力的大小有关,而且与切向力的方向密切相关。因此,在胞体材料结构设计与制备中,控制其胞体结构形态非常重要。

摘要：ANSYS程序是进行热和结构分析的好工具,它在钢包上的应用非常广泛。以钢包二维截面为研究对象,分别讨论受钢工况下耐火材料物性参数和不同的工作层厚度对包壁应力场分布的影响,从而为钢包设计提供一些依据。

摘要：为了提高铸旋铝合金轮毂的抗冲击能力,降低内轮缘的变形量。以某款轮毂为研究对象,对其轮辋结构进行了重新设计,建立了铝合金轮毂径向冲击模型,对其按实际载荷进行受力和内轮缘变形模拟,并进行试验验证。结果表明:减小轮辋直线段的倾斜角度,与一道驼峰进行拱形连接,能够降低轮毂受径向冲击时轮井处的应力和内轮缘的变形量,第一主应力减小6%,内轮缘变形量减小12%以上,提高了轮毂的抗冲击能力;同时,新结构轮辋的设计有利于提高旋压部位的强度,轮辋的伸长率提高了10%以上。该设计方法已经应用到铝合金铸旋轮毂的设计中。

摘要：针对连杆毛坯杆部中心孔洞缺陷的问题,基于MATLAB平台,应用响应面法对模具结构参数进行了优化设计。首先利用中心复合设计抽取样本,然后对所得的数据进行数值模拟,作为响应面法训练的输入信号。以此来建立第一主应力为优化目标的响应面模型,并得到各参数组合的最优值。结果表明,第一主应力的误差在6%以内,验证了其响应面法的可靠性。

摘要：采用热力耦合数值模型定量分析埋深对压气储能内衬洞室稳定性的影响.通过建立洞室内空气能量和质量守恒方程、洞室传热控制方程以及热弹性受力变形控制方程,从而建立压气储能内衬洞室热力耦合计算模型.对不同埋深时的压气储能洞室其受力变形特征进行模拟,对一个周期内的应力及变形进行分析,获得了不同埋深对压气储能内衬洞室稳定性的影响.数值模拟结果表明:埋深对密封层第一主应力和第三主应力影响不大.埋深越大,衬砌拉应力越小,而压应力越大;埋深只影响衬砌一个周期内前几个小时以及后几个小时的第三主应力值,对其余阶段应力影响不大.埋深越大,围岩压应力越大,第一主应力波动幅度越小;埋深增加,第三主应力增加.埋深越大,水平位移越小.每个时间节点洞顶竖向位移均随埋深的增加而减小.