摘要：对水利工程中的大型液压启闭机油缸活塞杆进行了计算分析,在分析中考虑了油缸与活塞杆联接间隙所引起的几何变形和油缸活塞杆自重对杆轴横向变形的影响,依据固体力学基础理论对油缸活塞杆的受力与变形进行了定量计算推导,并结合工程实际给出了具体应用算例。该文中指出了目前水利工程运行管理人员对此类启闭机油缸活塞杆安全控制条件的误解。结果表明,考虑几何变形和自重影响的油缸活塞杆的受压问题应属于第二类稳定问题,由强度控制其安全性。研究结果有助于大型表孔弧门油缸活塞杆的设计布置,并指导电站现有油缸活塞杆的安全运行。

摘要：采用空间梁单元建立了几种典型钢桥塔的数值分析模型,对不同塔形进行静力和稳定分析,得到了不同塔形、相同塔形采用不同构造的静力和稳定特性。分析结果表明:不同塔型、构造对索塔的稳定性具有显著影响,在抵抗面内失稳、扭转失稳的能力方面,倒V形、A形桥塔具有明显优势;H形桥塔随横梁的上移,其抵抗面内失稳和抗扭转能力明显增加;对于A形桥塔,横梁的上移,降低了抵抗面内失稳能力;可以根据工程要求选择不同塔形。将采用空间梁单元进行第二类稳定分析得到的极限承载力与采用板壳单元分析模型得到的结果进行了对比。结果表明:局部失稳比整体失稳早先发生,局部失稳控制钢桥塔的设计;在稳定极限承载能力状态下,两种模型计算得到的桥塔应力分布规律接近,两者进入塑性区域的位置基本一致。

摘要：斜拉桥设计本身具有韵律感,加之可采用异形桥塔结构,使其美学属性出众。但采用异形桥塔,往往使其受力状态较为复杂,且成果不具有普适性,需开展针对性研究。现基于主桥为异形斜拉桥的东平河桥项目,对其所用人字形刚架加斜撑的桥塔结构,开展了两类稳定问题分析,并考虑了不同索力的影响。结果表明,对于这类异形桥塔,采用第一类稳定分析,可能导致其稳定安全系数被极大高估,且无法获得真实失稳模态。异形桥塔结构的失稳受材料非线性因素影响显著,增大索力将使局部结构更易产生塑性变形,导致其第二类稳定安全系数大幅降低。

摘要：容桂大桥主桥为主跨254 m的独塔单索面混合梁斜拉桥,由于在拟定结构尺寸阶段采用第二类稳定方法计算桥塔横向受力费时费力,提出采用几何非线性分析方法计算结构的P-Δ效应、采用结构刚度整体折减50%的方式近似等效材料非线性影响的简化方法来计算横向风作用下桥塔的偏心弯矩,以拟定合理的桥塔横桥向厚度及配筋。为验证该方法拟定的结构是否安全,采用第二类稳定方法分析桥塔的安全性,并分析结构参数对桥塔横向受力安全性的影响。结果表明:该简化方法拟定的桥塔横向厚度及配筋较为合理,桥塔第二类稳定系数为2.51,结构安全性稍高于规范要求;在桥塔结构尺寸受限制时提高混凝土的性能、采用较高强度的钢筋可以增加桥塔的安全储备。