摘要：等强度梁的优化设计方法是汽车轻量化和性能设计的关键技术之一,开发等强度梁的多截面独立并行优化算法对底盘零部件的高效轻量化设计具有重要意义。基于Abaqus软件二次开发平台,将理论模型与有限元仿真相结合,开发了新型等强度梁多截面独立并行优化算法,该算法在理论上对梁各个截面进行满应力优化设计,并通过有限元仿真对理论力学模型进行连续迭代修正构建等强度梁结构。将开发的多截面独立并行优化算法应用于车桥桥壳的轻量化设计中,结果显示:桥壳降重10.41%,最大应力降低10.64%。随后借助该算法对含多变量的截面形状进行了优化研究,证明了所建多截面独立并行优化算法具有较好的鲁棒性和稳定性,可应用于任意截面形状的等强度梁优化研究。

摘要：工程中常用的梁结构因各横截面上的弯矩不同,采用等截面梁时,材料不能得到充分利用,经济性较差。若采用等强度梁,可以使所有截面上的最大应力同时达到材料的许用值,充分挖掘梁结构的承载潜能,提高材料利用率。本文从优化设计角度出发,求解等强度梁截面几何尺寸沿轴线变化的情况,有助于在一般情况下深化对等强度梁设计的理解。

摘要：以光纤光栅为敏感元件,设计了一种基于钢制等强度悬臂梁结构的高频振动传感器,该传感器由光纤光栅粘贴于等强度悬臂梁的表面而实现。运用材料力学原理对该等强度悬臂梁的共振频率和应变特性进行了推导。采用匹配滤波法解调光信号,并进行了传感探头优化设计,使该传感器实现了温度补偿。在不同环境温度下对任意频率的振动进行了测量实验,结果表明这种振动传感器可以实现高频振动信号的检测,实际上限频率达6kHz,测量频率误差小于0.5%,能够实现温度补偿,且集成度高,结构轻便,具有广阔的实用前景。

摘要：汽车板弹簧减振是等强度梁优良动力特性在工程应用中的典型例子。以此为背景,设计了一个等强度梁动载实验,并与相应的等直梁动载实验对比,介绍了实验装置、原理、步骤和实验结果。实验揭示了汽车板弹簧减振的机理,综合了《材料力学》中“等强度梁”、“动载荷”和《理论力学》中“质点振动”等内容。

摘要：分析了声表面波（SAW）力传感器加载后，频率稳定性变差的原因．设计了一种新型的采用等强度梁的力传感器，并通过采用特殊的器件封装方法达到了既保护了表面电极又不影响传感器灵敏度的目的。给出了该传感器的频漂实验和力-频特性实验结果。

摘要：本文介绍了一种基于惠斯通电桥原理测量'等强度梁'应变的方法,设计了'静态电阻应变仪'使用的教学实验,给出了计算'等强度梁'理论应变的公式,同时给出了实验数据记录表及实验作业。本实验结构简单,操作方便,既能使学生掌握仪器的工作原理和操作方法,又能使学生复习相关的理论知识。

摘要：用平面弹性边界元法和混合罚函数调用变尺度优化算法及逐次升维优化策略对等强度梁进行了形状优化研究并编制了相应的软件．通过对悬臂梁和简支梁的几种载荷情况的形状优化计算，得到了与理论分析计算非常接近的结果，从而证明了本软件的可靠性．

摘要：利用材料力学方法推导出考虑自重影响的等强度梁弯曲正应力及挠度的精确解,得到忽略梁自重引起的设计误差.研究等强度梁应力及挠度的误差问题,通过算例分析误差的影响因素及其变化规律.结果表明,最大弯曲正应力及挠度的绝对误差均与荷载大小无关,但与横截面位置有关;两者的相对误差与荷载大小与横截面位置有关,但变化规律不同.

摘要：本文依据误差传递原理，用计算机对测力等强度梁、等强度标定梁进行优化分析设计，确定了最佳设计方法和设计参数。实验证明，它达到优化设计效果。

摘要：为实现大跨度地下工程结构的长期健康监测,设计了一种光纤光栅位移传感器。该设计将等强度梁特性与光纤光栅传感原理相结合,弹簧作为转换元件,等强度梁和光纤光栅作为传感元件。在此基础上进行了理论分析,推导了灵敏度系数计算式,并进行了标定实验及分析,结果表明:设计的光纤光栅位移传感器可以实现两点位测量;有效监测量程为180 mm,传感器的灵敏度为10.16 pm/mm,分辨率可达98μm,线性度为3.2%,重复性为4.32%,迟滞性为2.52%,静态误差为5.92%,线性相关度可达0.998,静态特性良好;实验平台不确定度为0.827 9 mm,在量程范围内不确定度对结果的影响较小,满足性能要求。该设计适用于精度要求较高且需要多点位测量的工作环境,应用前景良好。