摘要：为了实现球笼式等速万向节的结构轻量化设计,以球笼式等速万向节最大接触应力、接触总变形和塑性变形为依据,分别对钢球数量为6和8的两种结构的球笼式等速万向节进行了初步研究。对球笼式等速万向节的主要结构尺寸即钢球中心圆直径与钢球直径之比、万向节外径与内套花键分度圆直径之比,以及球笼式等速万向节的偏心距与钢球中心圆半径之比进行了优化选择和比较。研究结果初步表明,对于球笼式等速万向节,当钢球数量由6增加为8时,由于钢球直径的减小,不但其外形尺寸可以减小12%、质量可以减少近20%,而且万向节的承载能力反而可以得到少许提高。因此,增加球笼式等速万向节的钢球数量是实现其结构轻量化设计的一种有效方法。

摘要：利用光塑性方法以聚碳酸脂为模拟材料研究轿车等速万向节星形套闭塞模锻成形过程 ,获得星形套闭塞模锻成形过程的三维光塑性应变分布 ,提出其应变分布特征 ,并对典型截面应变进行计算分析 ,研究结果可为实际钢质星形套闭塞模锻工艺和模具设计起一定的指导作用。

摘要：一、结构介绍三轴头万向节是一种等速万向节,它具有结构、加工工艺较简单,传递扭矩大的特点,但也存在工作角度较小的缺点,所以很适用于独立悬挂的驱动桥中。

摘要：采用弹塑性有限元方法对等速万向节钟形罩冷缩径终成形工艺进行了有限元模拟,并对冷缩径模具进行了运动分析仿真,其结果对钟形罩冷缩径成形工艺制定及模具设计有参考作用。

摘要：采用基于热力耦合的刚粘塑性有限元方法对等速万向节钟形罩多工序温热成形工艺进行了模拟 ,着重对工艺选择和模具设计中易出现的问题进行了分析 。

摘要：微型轿车所用的等速万向节传动轴中的移动节装配过程中,仅靠目测装配会发生一个或多个零件方向装反的现象,若将错装零件发给顾客,会遭到顾客退货、索赔。介绍了一种防止移动节零件装错的装置,可确保零件装配后100%合格。

摘要：日本NTN公司1999年4～9月销售收入为1159．17亿日元，同比减少62．37亿日元，下降5．1％。其中，一内销842．03亿日元，同比减少4．86亿日元，下降0．16％；出口317．67亿日元，同比减少57．51亿日元下降11．5％。零部件产品同因等速万向节旺销，销售收入402．27亿日元，

摘要：作为全球领先的金属加工解决方案供应商,埃马克坚持本地化战略,不断深入市场,浙江欧迪恩传动科技股份有限公司(以下简称“欧迪恩”),其前身为具有31年专业制造等速万向节、驱动轴总成经验的台州宏利汽车零部件有限公司,1987年创立于浙江台州,2005年投资建立了具有国际先进水平的平湖生产制造基地。欧迪恩以其健康的运营管理体系,脚踏实地的企业作风,始终保持着高水平的研发投入,2009年成立自己的技术研发中心,不断进行产品设计和工艺创新。

摘要：利用多体动力学软件Adams/Car对前驱轿车的驱动轴进行动力学分析,对影响驱动轴运动的因素进行了考虑,重点考察驱动轴外点与轮心的偏移距离对内点万向节的角度变化和轴向滑移的影响。文章以某款轿车的前悬架系统为研究对象,从悬架总成或整车的角度来考虑设计驱动轴,通过优化万向节的位置来减少驱动轴的振动和噪声。这种新分析方法有利于将驱动轴的选型与悬架硬点的确定工作有效结合起来,对整车开发中的驱动轴布置具有较好的指导作用。

摘要：NTN公司(原NTN东洋轴承公司)成立于1918年，是一家历史比较悠久、具有竞争实力的跨国轴承企业，其拳头产品汽车、摩托车等速万向节(CVJ)称霸世界，市场占有率达40％，在日本的市场占有率则达60％，自1963年生产CVJ至今，总产量已经超过2亿根，就是说全世界已有1亿多辆汽车使用NTN的等速万向节了。