摘要：给出了火灾损伤后用增大截面法加固的钢筋混凝土柱极限承载力的简化算法 ,并由试验予以验证。此方法可较准确地计算出不同受火温度后以及不同加固混凝土的强度等级、厚度等情况下柱的极限承载力。计算结果表明 ,该简化方法实用、简单且精度较高 ,可满足工程设计的要求。

摘要：在强震作用下柱式钢筋混凝土桥墩会进入塑性状态,采用考虑有刚度退化的武田三线型模型(弯矩-曲率关系),对一典型的双柱式桥墩进行了弹塑性有限元抗震分析,通过引入等效塑性铰长度的概念将其简化为两自由度结构模型,采用考虑有刚度退化的武田三线型模型(力-位移关系)进行计算。研究结果表明,墩顶位移结果及滞回曲线形状均吻合较好,为柱式桥墩的弹塑性抗震计算提供了一种简单可靠的计算途径。

摘要：框架摇摆墙结构依据框架与摇摆墙连接构件的连接属性可以将其分为框架摇摆墙刚接体系和框架摇摆墙铰接体系。为了进一步提高框架摇摆墙结构的工程实用性,本文依据连续化假设及协同工作原理提出了框架摇摆墙铰接体系和框架摇摆墙刚接体系的内力和位移的简化计算方法,以利于框架摇摆墙结构在初步设计阶段的设计分析,并比较了在摇摆墙截面不同情况下结构的内力分布和位移分布。结果表明,框架摇摆墙铰接体系的顶点位移不随摇摆墙刚度的改变而改变,摇摆墙的作用只是平均各层的层间变形,而刚接体系的顶点位移与摇摆墙的刚度有关,刚接连梁的存在可以增加结构的刚度。

摘要：装配式管型通道的计算,一般采用空间有限元计算的方法,这种方法计算繁琐。为此,本文提出了基于"荷载-结构"理论的计算方法。通过将管型通道结构简化,并计算出作用于结构上的各项荷载,采用力法求解结构内力,根据内力组合值来进行配筋设计。

摘要：本文以武汉为例,对雨水管网水力计算中的管内雨水汇流时间及其相关变量进行回归分析,从而得出了雨水管道任一断面设计流量的简化计算公式。与原计算方法相比,其最大相对误差为5.77％,平均相对误差为2.58％。最后还对简化公式的应用范围和适用条件作了介绍。

摘要：根据Rankine方法,采用Dotreppe等人的研究成果,结合我国现行的《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)中关于常温下柱的极限承载力的计算公式,得到四面受火钢筋混凝土柱极限承载力的简化计算方法,并用这种方法对国外三个实验室的64根柱子的抗火试验进行了预测,得出了安全准确的结果。通过公式使用实例可以发现,简化计算公式简单、方便,并以常温下柱的极限承载力的计算为基础,很适合我国工程技术人员参考使用。

摘要：由于无喷管发动机结构的特殊性,导致其内弹道与传统的发动机产生了较大的差异。目前,无喷管发动机内弹道计算主要采用简化算法和数值算法两种方法进行计算。文中主要从基本假设、控制方程及求解等几个方面对这两种算法进行对比分析发现,两种算法计算的推力时间曲线和压强时间曲线的相关性较好,简化计算计算简单,可作为冲压发动机在设计初期的内弹道计算,具有较大的工程实用价值;数值计算精度高,但计算难度较大,可用于对内弹道要求较高的计算。

摘要：为获得活载作用下三塔两跨悬索桥变形解析公式,首先通过微分与变分方法推导了均布荷载作用下单跨主缆挠度的解析计算公式,通过综合研究塔顶位移及主缆弹性伸长引起的主缆变形,推导了用于计算三塔两跨悬索桥中塔塔顶位移及加劲梁挠度的解析计算公式。研究发现,对单跨主缆施加均布荷载时,恒载大小对于主缆变形影响不大,主缆变形主要由缆的弹性伸长所引起,取决于主缆的轴向刚度及垂跨比;三塔两跨悬索桥的变形主要取决于中塔的变形以及主缆的伸长。建立三塔两跨悬索桥模型对本文公式进行验证,结果表明,公式能有效对塔顶位移及加劲梁挠度进行估算,可用于初步设计时对三塔悬索桥进行简化分析。

摘要：圆形截面钢筋混凝土受弯构件设计时,使用《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中给出的正截面承载力计算公式会遇到求解超越方程的困难。文中提出了简化计算的方法,可以方便地用于工程设计和强度复核,且具有较好的精度。

摘要：随着国家经济的快速发展及对抗震设防要求的不断提高,部分砖混结构建筑已陆续被框架结构或剪力墙结构所代替.但对6层以下的住宅建筑、宿舍建筑等,大多数仍以砖混结构为主,而这些建筑中的外廊及外挑阳台又多以嵌固在墙体内的外挑悬臂梁构成.对此种通用的结构形式,设计中只注意了挑梁本身的计算和构造,而对挑梁荷载在纵、横墙基础上的分配和挑梁荷载对墙体的影响范围以及基础底面积的重叠因素均未引起设计者的重视.在过去的一些技术刊物中,也曾有人对此问题进行过探讨,并提出过不同的设计方法,但均有不符合实际和过于烦琐之处.本文通过对实例的计算,经进行电算对比后,对此进行一些比较和简化计算的探讨,与同行们共同商榷.