摘要：桥梁荷载试验是检验在役桥梁工作状态和承载能力的一种常用试验方法,通过荷载试验测试桥梁结构在车辆偏载、中载作用下主梁的挠度和应变,将试验结果与模拟结果进行比对。结果表明,在车辆偏载和中载作用下,应变和挠度实测值均小于理论值,应变和挠度校验系数、相对残余变形均满足规范要求。说明该桥结构刚度与强度有一定的安全储备,可以满足桥梁结构的实际运营状况。

摘要：随着我国经济建设的迅猛发展，公路运输也得到了突飞猛进的发展，许多现有的公路通行能力或者荷载等级已经远远不能满足目前的交通要求，这就需要新建或者改建此路段。考虑到土地资源和资金问题，多采用改扩建方式处理。本文通过黄石高速公路沧州西互通A匝道桥加宽设计过程，简要介绍了桥梁改扩建的设计、施工要点和加宽方式方法。

摘要：静力荷载横向分布特性是简支空心板桥设计、检测中的一项重要性能参数。基于有限元方法的基本原理,形成了该类桥梁结构荷载横向分布特性计算的数值方法,该计算方法可以考虑桥面铺装对荷载横向分布的影响。以一座16m跨径的简支空心板桥为工程依托,采用静载试验方法测试了依托工程的荷载横向分布特性。把数值计算方法的计算结果同传统的铰接板法的计算结果以及实测结果进行比较分析,充分验证了本文提出的数值计算方法的可靠性和准确性。

摘要：介绍了一种通过在简支空心板梁端和跨中增设预应力横隔梁来增强其横向连接的方法,以实例说明设计中横隔梁计算的内容,并从设计上对预应力混凝土简支空心板进行了改进和优化,以期指导今后装配式预应力混凝土桥梁设计。

摘要：作为一名桥梁设计者,可以在设计部分预应力构件、改进主梁截面、采用高强材料及选择合适的预制方法等四个 方面优化设计,提高简支空心板桥的经济跨径。

摘要：简支空心板桥在我国桥梁建设中应用非常广泛,近年来随着我国高速公路的发展,发现在役空心板梁桥破坏现象十分严重,虽然其破坏因素较多,但该类型桥梁大部分均在铰缝处发生破坏。本文对简支空心板桥常见的两种不同铰接形式进行了对比分析。

摘要：采用梁格法建立1-20m装配式空心板桥有限元计算模型,分析了支座脱空对横向由多片空心板组成的简支空心板梁桥力学性能的影响,总结了考虑支座脱空后空心板桥各支座反力以及各片单板、铰缝的内力变化情况。计算结果表明:单支座脱空对相邻支座受力影响最大,对单板、铰缝受力影响区域主要集中在脱空支座附近。对出现支座脱空的问题,从设计、施工控制、运营管理等方面提出了相关处理措施的建议。

摘要：为解决空心板梁桥单板受力问题,基于邢汾高速某简支空心板梁桥设计相似有机玻璃试验模型.分析了预应力筋的布置以及荷载的施加等几个因素对横向预应力筋加固简支空心板梁桥效果的影响,从图形和量化计算两个方面,直观地给出了模型的加固方案对比.试验结果表明:施加横向预应力筋加固效果明显,在梁底跨中部位施加预应力加固效果最好;张拉预应力大小并非越大越好,应与施加荷载大小相适应,才能达到最佳加固效果.

摘要：以简支空心板桥为对象 ,紧紧抓住结构的变形特征 ,用简单的实用分析手段解决空心板端抗剪承载能力问题。

摘要：根据粘钢加固技术在简支空心板实例中的应用,计算简支空心板采用粘钢加固技术。通过静载实验前后对比,静载试验加固前静载挠度校验系数部分大于1,加固后静载挠度校验系数均小于1,得出采用粘钢加固后对桥梁受力状况有着明显改善。