摘要：针对常规船舶机舱管路布置伴随的自动化水平不足问题,为有效精简管路布置操作,本文围绕工程规则要求,对船舶机舱管路自动布置方法进行探索,提出了单、双管路自动布置方法,并就管路自动布置方法应用展开了分析。结果显示,该布置方法可行性良好,能够有效提升管路设计效率,为船舶后续运行提供保障。

摘要：双塔氧脱木素不仅可以提高脱木素效率 ,还可以省去中间洗涤段 ,从而节省投资和运行成本。结合生产实际 ,对双塔氧脱木素的管路设计进行了较为详细的分析和计算 ,提出了工程设计中应予注意的问题。

摘要：本研究对拖拉机液压系统管路布置过程中应当注意的问题进行了讨论,分析了拖拉机液压管路的特征及设计思路。同时,研究团队结合多年的设计经验,从零件误差、液压元件等方面,分别就静止管路和运动管路,对拖拉机液压管路设计提出了一些具体建议,以供参考。

摘要：采用分布参数法模型对常见的双流程管翅式换热器,在不同的空气及制冷剂进口状态下的工作性能进行了数值研究,对管路布置提出了改变不同流程管径比的优化设计方案,并从数值模拟的角度给出了验证。数值计算结果表明改变两流程之间的管径比可以优化换热器的换热性能,而且两流程的管径之间存在一个最佳比值0.8,在该最佳管径比下,换热器的换热性能在不同工况下均比相同管径提高6%～11%,同时可以使空气侧的阻力损失减少2%。

摘要：为简化和减少在船舶管路布置中的设计约束,降低设计复杂度,将自由空间建模方法引入管路布置中,并提出二次穿越算法.该算法通过检查管路模板与自由空间模型边界相交的次数来判断管路是连接自由空间内的端点,还是与模型发生碰撞.一旦发生碰撞,则需要对管路进行修正,以避开设备及其自由空间.该算法弥补了现有的管路智能布置算法不适应自由空间模型的问题.

摘要：针对某采用定量泵驱动全液压制动系统的车辆在使用过程中存在的蓄能器充液频繁问题,利用AMESim仿真平台,结合现场管路布置情况,建立了制动蓄能器充液系统的HCD模型,对充液阀的出口压力和蓄能器的进口压力进行仿真,得出了管路中的沿程压力损失导致蓄能器的实际压力小于充液阀的上限压力,造成蓄能器中高压油容量不足,从而引起充液频繁现象。同时利用手持式压力流量测试仪在现场对充液阀的压力进行实际测试,得出了和仿真结果相近的结论。通过缩短管路长度和增加管路直径的方法,优化了蓄能器和充液阀的布置方位,确保蓄能器中储存的高压油容量能满足设计要求,最终解决了该车辆频繁充液的问题。

摘要：管路布置一直是煤矿机械设计中的关键问题之一,管路排布的合理与否关系到胶管的磨损率、设备的维护性以及整机装配的效率等。针对这个问题,介绍了三维管路布置的概念和特点,并结合工程实际,利用三维软件对煤机设备的管路布置进行设计,得到了合理的结果。

摘要：依托某大型深水铺管船的中央淡水冷却系统实例,基于常用管路设计运用理论分析和Flo Master软件数值模拟,对树状总管式管路布置和并联支管式管路布置的淡水冷却系统进行对比分析。结果显示,并联支管式管路布置更适用于大型的复杂中央淡水冷却系统,而树状总管式管路布置则适用于小型的简单中央淡水冷却系统。研究结果可为大型海工项目复杂管路的合理设计提供了参考依据。

摘要：计算机技术快速发展,三维仿真在船舶设计中的作用越来越重要。本文以船舶机舱管路布置为研究对象,利用三维仿真工具与计算机程序语言,实现了机舱管路的智能布置。为了有效提高管路布置算法的质量,本文使用了人机结合的管路智能布置算法,并且在遗传算法中引入爬山法提高算法的收敛速度。仿真实验结果表明,本文所描述的方法能够获得较好的仿真设计结果。

摘要：为了提高王台铺煤矿高水膨胀材料的充满率,采用理论计算和技术分析探讨了充填干路管选型、布置和工作面管路布置方式,并进行了试充填工业性试验。研究表明:在垂深235m的情况下,内径139mm的充填管路满足120m3/h的充填能力要求;在采高2.6m的条件下,充填干路管和工作面充填管沿顶板布置稳定可靠;工作面管路出浆口布置是影响支巷充满率的一个重要可控因素,布置在支巷最高点处比布置在巷口更有利于充满率的提高,试充填中两者的充满率分别达到了100%和93%。