摘要：提出了一种应用于并行工程模型转换研究的标号法，该法是将现行串行设计过程（Ａｓ－ｉｓ）转换为并行设计过程（Ｔｏ－ｂｅ）。本文应用该法将发动机外部管路系统敷设过程模型进行了串并行转换，应用并行工程过程重构的手段，得到了管路敷设并行过程模型，文中对该模型进行了详细分析。最后对转换前后的模型进行了时间效益分析，得到了对敷管工程有指导意义的结论。

摘要：对舰船上平面典型管路系统按减振元件、支撑方式、连接方式、穿舱方式等进行分类,建立有限元模型,计算抗冲击性能极限状态下的主要影响因素及边界值。建立包括材料选取原则、元器件布置原则、连接方法选用原则在内的管路抗冲击设计原则,以便于工程应用。

摘要：以深海采矿扬矿垂直输送硬管在水力输送过程中的管道为研究对象,分析了管道系统在水锤冲击下考虑泊松耦合时流体和结构的瞬态响应;建立了管道系统在瞬变流情况下的流固耦合模型,获得了弱约束条件下支撑处管道位移随输送速度的变化关系。结果表明:随着输送速度的提高,当管道输送系统发生水击现象时,压力发生剧烈变化,导致管道支撑点处X、Y、Z三个方向的位移均大幅增加;X、Y方向位移呈现对称性,由于Z方向与轴向一致,水击发生时其位移变化较小;随着时间的延续,Z方向位移变化愈发明显;当采用较高输送速度输送矿石浆体时,管道与两相流浆体相耦合的振幅较大。以上结果可为管道设计中的支撑结构设计提供参考。

摘要：管路系统广泛应用于船舶动力设备、空调通风管道等系统中,是振动传递的一个重要途径,控制管路的振动可有效抑制其对振动噪声的传递。声子晶体周期管路结构设计技术能有效减低管路系统的低频振动噪声。以一种局域共振型周期管路为研究对象,建立周期管路系统的仿真模型,分析局域振子宽度、外径和材料密度等参数对周期管路减振效果的影响规律,并通过试验进行验证。结果表明:局域振子的宽度和材料密度对管路系统减振效果影响明显,最高可降低7.8 dB;局域振子的外径对管路系统的振级落差影响较小。基于局域共振设计周期管路系统可为管路系统的减振设计提供新的思路。

摘要：由于在不同装配空间的管路系统装配结构存在相似性和差异性,可装卸式加油设备的管路系统装配设计十分复杂.针对该问题,提出了基于谱系聚类法的管路系统装配空间聚类方法,使聚类后的每类装配空间能够通用多套已装配好的管路系统.通过定义类的典型装配空间及装配半径,使新设计的加油设备按其管路系统装配空间尺寸,迅速地找到符合要求的已装配好的管路系统.最后,以对一些典型的装配空间进行聚类及如何应用聚类结果为例,验证了该方法的有效性和合理性.

摘要：针对船舶典型管路系统振动噪声控制涉及元件多、技术要求高和施工难度大等难题,提出一种综合考虑管路系统结构参数、流体性能和实船安装因素的低噪声设计方法。首先,采用传递矩阵法建立直管、弯管、法兰、弹性支撑、挠性接管等典型管路元件的传递矩阵,给出管路系统的固有频率和振动响应;其次,设计管路系统计算模型,通过ABAQUS有限元仿真得到挠性接管和弯管对管路系统的影响规律;最后,开展管路系统低噪声设计试验。仿真分析和试验结果表明,管路系统低噪声设计模型是有效的,并给出工程应用中挠性接管、弯管等典型管路元件低噪声安装的建议。

摘要：从不定常偏微分方程组出发,采用特征线方法,对多管路系统的不同管道,使用不同的时间步长计算了水锤现象。由于步长随需要和管长不同而异,使计算最大大减少,保持了计算精度,提高了计算效率。数值模拟结果是满意的,可为工程中管道系统的设计及防护提供参考和依据。

摘要：针对目前因缺乏检测设备导致给水管路系统无法进行冷热水循环试验的现状,研制了一种全自动给水管路系统冷热水循环试验设备。该装置采用双泵增压结构,用两个气动三通阀切换回路,在回路上安装比例溢流阀,通过节流来控制系统压力。同时,设计了一种管材管件快速装夹结构,便于不同规格管路系统部件的快速装卸。详细介绍了设备的工作原理、机械构成、性能参数和工作流程。三年的试验验证结果表明,该套设备操作便捷、运行稳定、参数设计合理,能够满足产品质量保证和标准检测要求。

摘要：为改善某款空气能热水器外机的低频噪声,首先采用LMS Testlab测试其管路系统在约束处的时域加速度激励,其次通过软件编程计算在载荷激励下单自由度系统的振动响应谱,之后采用响应谱分析的方法计算管路系统的最大振动响应,最后应用多目标优化技术对回气管与排气管的结构参数进行优化设计,从而改善管路系统的振动传递与外机低频噪声。经过验证:优化后管道的最大振动减小约30%,外机低频峰值噪声减小约10 dB(A),从而建立了一种适合宽频载荷、复杂管路系统响应分析与优化的方法。

摘要：设计与制作了一种压缩空气管路系统 .该系统简易、实用 ,适用于替代昂贵的高压瓶装 N2 。