摘要：针对某带空调的油烟机长时间停机后再开机产生短暂异响问题,采用试验测试和仿真模拟相结合的方法,在对管路进行固有频率计算的基础上对其进行流固耦合分析来判断异响产生原因,从而实现故障再现,最终通过设计改进消除异响。首先进行了压缩机激励源振动测试和管路系统模态测试,排除了在正常工作状态下管路系统固有频率与压缩机基频或倍频相近而产生共振的可能。其次,在标定完成的有限元模型上计算管路系统所受内压对模态的变化规律。通过分析,在U型管存在积液两侧内压不同情况下,管路系统1阶固有频率和激励源基频相近是管路产生共振和异响的原因。最后重新设计了管路结构及管路走向,避免了积液的产生,消除了共振和异响,并通过了试验验证证。文中所论证的方法可以为类似产品避免共振、消除异响提供有益的参考意义。

摘要：管路系统广泛应用于船舶动力、海洋工程、建筑环境等领域,其振动噪声可能会导致设备的失效与破坏。具有弹性波带隙特征的周期性结构设计可在特定频段内实现波的人为调控,有效降低管路结构的低频振动噪声。将周期结构引入一维管路系统,基于布拉格散射和局域共振2种带隙机理,设计具备全频段良好减振性能的周期管路结构。结合传递矩阵法和有限元法,计算了布拉格型管路的能带结构与减振特性。建立引入局域共振单元的周期管路系统有限元模型,计算并分析晶格常数、周期数量、局域振子尺寸等参数对周期管路结构振动特性的影响规律。结果表明,基于声子晶体带隙特性设计的周期管路系统具有优良的减振性能。

摘要：较全面地评述了管路系统声学设计和管路系统振动传递的计算方法以及计算软件、管路系统振动噪声控制技术等四个方面的国内外研究现状,并展望了发展趋势。目的是通过此次评述和展望向从事舰艇管路系统振动噪声控制技术的专业研究人员提供一定的参考和借鉴。

摘要：以稀油站管路系统为例,根据它在正常工作状态下的流场特征,对其管路系统结构参数与压力降之间的关系进行研究,寻求管道系统的最优结构参数,建立管路系统结构参数与压力降之间的数学模型,并利用CFD软件FLU-ENT对理论计算的结构参数进行数值模拟,将理论结果和模拟实验结果进行对比。结果表明:模拟结果与理论结果吻合较好,证明了管道参数化设计模型的可行性,同时为稀油站及其他液压产品结构设计及优化提供了理论参考。

摘要：针对舰艇管路系统传统抗冲击元器件的缺陷与不足,设计了新型的抗冲击元器件,从结构上改进了普通元器件的约束方式,利用新型材料和新型弹性元件增强了抗冲击效果。同时对舰艇管路系统进行抗冲击性能分析,结果表明新型抗冲击元器件对管路起到正常的约束和固定作用,在冲击载荷作用下,能够增强管路横向、垂向的抗冲击性能,有效降低套管及其约束管路处的应力,保护管路系统因局部应力过大而出现破损,可及时限制管路产生大的位移,保护管路不至于有较大的变形,具有较强的经济性和适用性。

摘要：对离心泵出口管路系统的特点进行综合分析，从中给出一种有效地计算调节阀压差的方法，并对该方法的应用给予实例说明。

摘要：某冶炼厂风机在使用过程中,一直存在着风量不够、压力偏高从而制约产能的问题,经分析发现是由风机出口管路设计不合理、系统附加阻力过大所致。本文对风机出口管路进行优化,并对优化前后的风机出口管路系统进行CFD流场模拟,计算表明,优化后风机的出口阻力损失明显减小。管路根据优化结果进行现场改造后,风机使用状况良好,完全满足系统工艺设计要求。

摘要：深入研究了管路系统全三维关联设计技术的理论及应用,在飞机管路系统设计过程中取消了二维工程图的辅助,采用三维模型对管路系统进行全面的定义,实现了管路系统的全三维关联设计。在很大程度上降低了设计人员的劳动强度,提高了设计效率,该技术的应用对于传统的飞机系统设计是一次巨大飞跃。

摘要：与传统LNG气化站比较,撬装式LNG气化站的优点是便于运输,可以实现快速换场。对撬装式LNG气化站进行了初步设计,建立了三维模型,采用CAESARⅡ软件进行应力分析与优化。分析结果表明,加热器部分在多种载荷作用下容易产生应力集中,通过调整加热器的高度可以减小撬装式LNG气化站的变形量和降低应力水平。

摘要：本文总结了船舶管路系统的分类,包括惰性气体管路系统、消防安全管路系统以及液位遥测管路系统,并构建了船舶管路系统布局数学模型;分析了船舶管路的流场特性,基于管路流场特性,提出了船舶管路传输模型;研究了船舶管路系统因管道破损泄漏而产生的负载波,根据负载波理论,设计了船舶管路系统液体泄漏监测仪,根据该液体泄漏监测仪进行管道破损泄漏点测试,并对采集到的压力变化曲线进行分析。