摘要：建立了米轨迫导向转向架客车的动力学模型 ,提出了迫导向机构的等效处理方法 ,以研究迫导向转向架导向机构参数对客车动力学性能的影响。计算结果表明 ,增大迫导向机构刚度和增益有利于提高蛇行失稳临界速度和曲线通过能力 ;连杆间铰链的间隙则对迫导向机构的性能有明显不利的影响。

摘要：阐述了迫导向转向架基本原理 ,提出一种简单易行的米轨客车迫导向转向架方案 ,并通过建立该转向架的非线性动力学模型 。

摘要：主要阐述缅甸米轨客车车体的结构特点和各主要部件的结构设计,并对车体的静强度及模态进行了分析计算、试验,检验和验证了设计车体结构的强度水平。

摘要：本文介绍了出口苏丹米轨客车转向架结构特点、主要技术参数。通过CATIA三维设计软件进行结构设计,通过仿真分析和应用考核,验证该转向架满足非洲线路运营要求。该转向架的设计建立了性能好、维护方便的无摇枕米轨转向架平台,为出口非洲和东南亚等地区米轨客车转向架设计提供参考。

摘要：简要地介绍了向缅甸出口的ＴＫＺ８型米轨客车转向架的研制过程、结构特点及各部参数。

摘要：介绍了迫导向转向架的原理 ,并对车辆通过曲线时进行了运动学分析。详细介绍了杠杆式迫导向转向架导向机构的建模方法。提出可以用导向机构的 3个基本参数描述迫导向转向架 ,即导向增益、迫导向机构的等效导向刚度以及迫导向机构杆件的等效连接间隙。借助于这 3个基本参数可以全面了解迫导向转向架的动力学性能。文中详细推导了导向机构 3个基本参数的计算表达式。介绍了摇枕、摇动台等部件的建模方法。最后 ,以装配迫导向转向架的米轨客车为例 ,建立了 4 3个自由度的动力学计算模型 ,深入研究了导向机构

摘要：介绍了出口非洲地区米轨硬座车和软座车的主要技术特点、性能参数、总体布置,以及走行部、基础制动、电气系统、空调系统、车辆内装、连接缓冲装置等子系统的技术设计方案。

摘要：首次提出可以用 3个导向机构参数描述迫导向转向架的动力学性能 ,即导向增益、迫导向机构的等效导向刚度以及迫导向机构杆件的等效连接间隙 ,文中详细推导了 3个基本参数的表达式 ,并以装配迫导向转向架的米轨客车为例 ,建立了 4 3个自由度的动力学计算模型 ,讨论了 3个导向机构参数对米轨客车动力学性能的影响。