摘要：单峒双线是轨道交通隧道一种重要的结构类型,具有节约横向空间,利于在区间内设置配线、便于设置旁通道等优点。结合宁波轨道交通4号线工程,介绍了类矩形盾构法隧道的定义与特点,分析了类矩形盾构机的设计指标及全断面切削刀盘与驱动系统。这一新的技术体系将为我国城市轨道交通建设提供一种全新单峒双线隧道类型,为都市核心区的线网建设手段多样化提供技术支撑。

摘要：从类矩形盾构施工法对轨道交通车站布置的影响角度出发,通过对宁波轨道交通4号线工程实例分析,阐述类矩形盾构施工法对车站线站位、车站的站台型式、车站端头井布置以及车站标准段柱网布置的影响。

摘要：类矩形盾构的顶部和底部建筑空隙呈水平状,浆液注入的流淌性、充填率和均匀性都较圆形隧道不利。同时,在大断面工况下,同步注浆易引起地表变形,进而引起隧道变形。本文针对类矩形盾构同步注浆施工特点,对同步注浆材料的性能指标进行了分析与理论研究,并对浆液配比进行了设计与室内实验研究。

摘要：宁波市历经两轮城市轨道交通建设,在实践中积累了一批新技术成果,其中尤以类矩形盾构技术为代表。该技术为线路设计人员解决工程难题提供了新的思路。重点介绍了线路设计人员利用该技术在正线、出入线、停车线等线路设计方案中开展的优化实践工作。实践表明,采用该技术可以优化线路设计方案,降低政策处理和工程实施的难度,有效控制投资成本。

摘要：按照传统方式设置带配线车站难度极大,风险极高。为此,论文提出利用类矩形盾构结合车站设置配线,形成"类矩形盾构+明挖区间"的配线新型式替代传统配线车站的"全明挖"模式,从而较好地解决了带配线车站对周边环境的影响。

摘要：对比了类矩形与圆形盾构综合管廊的断面、工作井和联络通道工艺布置的不同。对比发现,类矩形盾构综合管廊将管廊上下分舱改为左右分舱,可以提高断面利用率,优化工作井的空间尺寸,增加联络通道的适用性,在同等埋深下管片受力较圆形断面更大,管片配筋率更高,工作井平面尺寸和基坑深度有所减小。同时以800 m长盾构综合管廊作为比选案例,分析了类矩形与圆形盾构综合管廊的经济性指标,发现前者经济性更优。

摘要：为了解决类矩形盾构异形断面的全断面切削问题,通过计算机三维设计、有限元计算验证大刀盘结构的强度,并借助CAD仿真双刀盘的旋转干涉模拟其同步控制的可行性,研究出了一种能够满足类矩形盾构全断面切削要求的刀盘技术。文章重点阐述了双刀盘的结构设计及强度验算,描述了偏心刀盘结构特点,以及2个X型辐条式圆形大刀盘加1个偏心多轴驱动仿形刀盘的组合切削技术。此项技术已应用于宁波轨道交通3号线1期工程的类矩形盾构施工中,工程实践将对异形断面的盾构机关键部件技术的提升有指导意义。