摘要：结合杭州地铁8号线河景路站附属围护结构施工,对SMW工法桩在钱塘江冲海粉砂层中的施工技术进行了探讨。通过对施工管控、施工质量缺陷分析,提出了提高桩体质量的建议及基坑渗漏水等的处理方案;对成桩质量进行了钻芯法检测,得出成桩质量满足设计强度与施工要求。

摘要：对宁波市轨道交通2号线TJ2108标主体围护结构地下连续墙,在富水粉砂层中的3种不同试验结果进行比较,最终采用降水加固成槽,地下连续墙施工顺序为降水→导墙→钢筋笼制作→泥浆制备及成槽→下锁口管→下钢筋笼→水下浇筑砼→拔锁口管→下一幅槽段循环。该种方法达到了质量安全可控,经济效益明显,可为设计、施工提供借鉴经验。

摘要：文章以苏州地区粉砂层端承土为背景,通过对几种计算方法的分析表明:文中模型计算中考虑强化效应的桩侧极限承载力值和由静载试验反推值相吻合,给出了进入粉砂层较深时桩侧阻力的平均值和端阻力值。

摘要：本文对上海某工程场地下粉砂层厚达8m的特点,进行了三组(20根)进入粉砂层不同深度的钢筋混凝土预制短桩的竖直荷载试验,并实测了各级荷载下的桩身轴力。分析试验结果认为,桩端阻临界深度(h_(cp))为10D(D为桩径或边长)临界厚度(t_c)为7.5D、侧阻的临界深度(h_(cs))为10D。通过对桩的荷载传递机理的分析研究,得到了实际桩侧阻安全系数K_f、桩端阻安全系数K_b与桩顶的相对沉降s/D的关系曲线,由此得到了相对于总安全系数K=2时桩的K_f、K_b值以及相应的相对沉降s/D。并利用数理统计方法对K_f～s/D曲线、K_b～s/D曲线进行了回归,供设计参考使用。

摘要：杭州地铁8号线一期工程SG8-2标段下穿钱塘江,采用大直径泥水平衡盾构施工。由于该工程的富水软弱地层土体稳定性差,盾构始发时易发生涌砂涌水等险情。为了防止险情发生,在设计方案中采取了对盾构始发端头区进行搅拌桩加固,以及在加固区周边利用水泥加固土地下连续墙(trench cutting re-mixing deep wall,TRD)形成隔水帷幕的技术措施。在临江粉砂层中地连墙施工易塌孔,成墙存在困难,工艺要求高,对此论述了TRD工法施工工艺、施工参数,开展了TRD等厚帷幕水泥土取芯和无侧限抗压强度试验,以及加固区内降水试验,观测了降水井抽水过程中加固区内外的水位变化情况。试验结果表明,TRD等厚帷幕在粉砂层中成墙效果良好,其强度大于设计值1.0 MPa,满足设计要求;TRD等厚帷幕能较好地隔断盾构始发加固区内外的水力联系,隔水效果良好。

摘要：通天河隧道是国道214线青海省共和至玉树高速公路上的一座特长隧道,是该高速公路的控制性工程。隧道进出口设计高程均在3 500 m以上,属典型的高寒隧道。为了保证隧道顺利穿越粉砂层段和治理掌子面滑塌,采用地表旋喷桩技术对地表进行加固。该加固措施效果显著,既可保证隧道施工安全,又可加快施工进度,值得推广。

摘要：对旋挖桩在粉砂层中的施工过程控制进行了描述,提出了粉砂层中配置泥浆的有效方法,为今后类似工程施工提供借鉴。

摘要：通天河隧道是青海省共和至玉树公路上的一条在建隧道,隧址区位于三江源三河交汇处,属于高原高寒隧道。隧道进口段,进洞不久就遇到粉砂层不良地质体。给隧道顺利掘进带来很大难度,准确的地质预报是采取可靠措施的前提。论文采用地质雷达多测线探测,结合地质雷达数据分析和地质分析,给出较为精确的预报结论。后经开挖揭露表明预报结论准确,在雷达地质预报运用方法积累和为该隧道顺利开挖掘方面取得的较好的效果。

摘要：在承压水的作用下,钻孔灌注桩穿透粉砂层易带来成桩质量难以保证的问题。该文综合介绍了穿透粉砂层钻孔灌注桩的一般处理技术,并对某泵站工程钻孔灌注桩穿透粉砂层出现的问题进行分析,提出经济有效的处理措施。

摘要：为了保障油气管道安全，盾构法隧道的埋深逐步加大，同时高水压和高风险随之而来。尤其在高水压下粉砂层盾构贯通，破洞时很容易出现内外压力失衡，进而出现盾构机与洞门密封圈间隙涌水涌砂及地面沉降，极短时间引发严重工程事故。以西气东输二线管道工程南昌～上海支干线钱塘江盾构隧道工程为例，介绍了贯通段地质改良范围确定，地质改良施工及效果检测，盾构贯通时进洞掘进前准备、进洞掘进、洞门止水效果检查与抽水排砂、盾构机分解吊装出井等方面的内容。通过合理设计地质改良方案，采用回灌水法来平衡地压，优化施工组织，在盾构设备拆解过程中，细化施工安排，保证了盾构机在高水压地层中的贯通安全，有效控制了贯通过程中各主要风险点。