摘要：对广西南宁膨胀土进行了一系列室内压缩蠕变试验,得出了相应的蠕变曲线。运用K-H体模型和Bu体模型进行对比研究,确定了正常应力条件下非饱和南宁膨胀土的粘弹性模型和各流变常数,提出了正常应力条件下南宁膨胀土的本构方程及蠕变方程。为膨胀土工程设计和分析提供可靠的理论依据。

摘要：针对碾压混凝土坝层面影响带具有渐变特性,基于复合材料分析思想,利用串联和并联模型,建立了碾压混凝土坝层面影响带渐变规律分析模型;并根据模型的不同状况,提出了确定层面影响带厚度瞬时弹性模量、延迟弹性模量以及粘性系数等的方法,揭示了决定层面影响带性质的主要计算参数的渐变规律,表征了层面的渐变特性;在上述研究的基础上,建立了相应的三维粘弹性分析模型,研制了相应的各部分分析程序;实例表明,提出的确定层面影响带主要计算参数的方法以及建立的分析模型比较好地反映了碾压混凝土坝的工作性态.

摘要：在假设围岩地层的性态服从三元件粘弹性模型的基础上,结合对宜兴抽水蓄能电站地下厂房试验洞位移量测数据的分析,提出一种确定地层时效特征参数和预报地层变形的方法。内容包括在考虑试验洞开挖面空间效应影响的前提下对现埋孔的位移量进行修正。根据位移–时间关系曲线的回归方程建立任意时刻围岩地层等效弹性模量间的关系式,给出确定三元件粘弹性模型参数值及对洞周地层的变形进行预报的方法。研究表明:位移量的预报值与回归值可较好吻合,表明这一方法可供同类工程采用。

摘要：针对碾压混凝土的流变特性,选取合适的粘弹性本构模型,结合实测资料,进行碾压混凝土坝粘弹性参数的反演,并编制了相应的反演分析程序.实例表明,该反演方法切实可行.

摘要：本文用三元件粘弹性模型来表征路堤软基的沉降－－时间特征。依据现场量测信息用优化反分析法确定模型参数，并据此预测软基路真正最终沉降量，可大大提高计算结果的可靠性，从而地为软基路堤的设计和施工提供指导。

摘要：将流变理论引入桩基分析 ,采用 Merchant粘弹性模型来描述地基土体 ,并通过推广的李氏比拟法 ,推导出在竖向荷载作用下粘弹性地基中的单桩沉降计算公式 .理论分析和工程实例都表明 ,地基土体采用粘弹性模型比弹性模型更合理 ,更经济 ,流变理论在桩基分析中的应用值得进一步研究和发展 .

摘要：利用三元件粘弹性模型来表征路堤软基的沉降——时间特征。依据现场路堤软基沉降观测信息,用优化反分析法确定模型参数,预测软基路堤的最终沉降量,提高计算结果的可靠性,为软基路堤的设计和施工提供指导。

摘要：本文将列车荷载等效为矩形循环荷载,采用Merchant三元件模型模拟土体粘弹性,得到相应的粘弹性本构模型,并采用迭代递推方法考虑固结过程中土体渗透性的变化,得出了列车荷载作用下局部渗漏隧道的超孔压解析解,进而获得长期地表沉降解析解。通过预测地表沉降值与非线性固结解析解预测值和上海地铁实测沉降数据的对比,验证了上述解析解的合理性。分析结果表明:在长期沉降分析中,土体的粘弹性表现十分显著,同时列车荷载加剧了隧道的地表长期沉降;隧道衬砌渗漏程度与地表沉降增加量呈正相关。