摘要：沥青混合料是一种热流变简单材料,沥青路面的开裂、车辙、疲劳等破坏问题都与沥青混合料的粘弹性特性有关,因此沥青混合料粘弹性参数的确定对开展沥青混合料及沥青路面研究尤为重要。以橡胶沥青路面AR-AC13为例,通过试验和理论计算确定橡胶沥青路面粘弹性参数,确立本构模型,为橡胶沥青路面进一步力学研究提供依据。

摘要：高应力巷道发生底鼓及顶板失稳等现象应区分两种情况,即巷道全周边弱支护与局部弱支护。后一种情况,围岩从弱支护部位鼓出,到一定程度则诱发牢固支撑部位支架破坏,发展过程呈缓慢～急剧形式。局部弱支护又是巷道支护工程中的常见现象,也是理论上缺乏深入研究的问题。以弹性及粘弹性理论为基础,结合实例计算,分析了高应力巷道局部弱支护机理,阐述了底鼓与顶、帮失稳相互诱发的原因,为巷道支护结构设计提供新的理论依据。

摘要：基于三维粘弹性理论,构造了考虑混凝土徐变的三维有限元分析模型,在实验研究的基础上,拟合了模型中的三个参数,以某对两跨钢 混凝土组合连续梁桥为例,研究了长期载荷作用下的混凝土的徐变的发展情况,并给出了徐变对结构变形,如跨中挠度和轴向应变等的影响规律曲线,研究成果可供有关工程设计和实践参考。

摘要：车辙会造成大量的经济损失 ,影响到路面行车的安全性和舒适性 ,而且还会引起路面其他形式破坏的产生和加剧 .为此总结了国内外学者对高等级道路沥青路面车辙预估的研究方法 ,并讨论了各种车辙预估方法的优缺点 ,在此基础上提出了高等级沥青路面车辙预估的研究发展方向 ,为以后沥青路面车辙方面的研究及其沥青路面的设计提供参考 .

摘要：该文总结了国内外对于沥青路面车辙预估的各种方法,分析其各自优缺点。并阐述了当今关于车辙预估的新进展及新问题,揭示了车辙预估的发展方向,为今后沥青路面更为精确、实用的预估方法提供参考。

摘要：高应力软岩巷道由于地压大、地质条件复杂,预选支护形式往往不尽符合围岩变形、破坏特点。软岩巷道发生底臌及顶板失稳等现象,大多数是由于巷道周边弱支护与局部弱支护造成的。软岩巷道支护是矿山开采等地下工程维护面临的一个技术难题,而巷道底臌又是巷道围岩变形破坏的一种重要的形式。大量实测数据表明,在巷道顶底板移近量中约有50%～75%是由于底臌造成的。严重的巷道底臌,不仅带来了大量的维修工作,增加了巷道的维护费用。分析了高应力软岩巷道局部弱支护机理,阐述了巷道底臌与顶板失稳诱发原因,探讨了软岩巷道的破坏特点和变形规律,提出了一些认识和支护对策,为软岩巷道支护结构设计提供新的参考依据。

摘要：Coal pillar deformation is typically nonlinear and time-dependent. The accurate prediction of this defor- mation has a vital importance for the successful implementation of mining techniques. These methods have proven very important as a way to excavate coal resources from under buildings, railways, or water bodies. Elastic and visco-elastic theory are employed with a Maxwell model to formulate an analytic solution for displacement of coal pillars in room and pillar mine. These results show that the visco-elastic solution adequately predicts the coal pillar deformation over time. We conclude that the visco-elastic solution can predict the coal pillar and roadway displacement from the measured geological parameters of the conditions in situ. Furthermore, this method would be useful for mine design, coal pillar support optimization, ground subsidence prediction, and coal pillar stability analysis.

摘要：利用粘弹性理论和最大温缩应变理论,研究沥青路面应力和温度变化的规律,可为高速公路沥青路面设计提供依据。