摘要：本文从地面土壤力学的角度对履带施工车辆在湿淤粘性土壤地面的行驶状态进行了详尽地分析与研究,探讨了在湿淤性土壤地面上履带车辆的行驶通过性,并阐述了履带施工车辆的合理设计及选用问题。

摘要：在我国南方农田残膜回收作业过程中,因土壤粘性强导致残膜夹带土壤多,残膜极易缠绕在机具上,影响机具正常工作。针对该问题设计了一种膜土分离装置,该装置主要由挑膜弹齿、滚筒和凸轮压板机构组成,可在挑膜过程中去除膜上表层土壤并在送膜过程中去除膜下土壤,通过试验分析得到影响膜土分离的主要因素为机具前进速度、挑膜转速和滚筒安装倾角。确定以上述三个因素为试验因素,以含土率和缠膜率为响应值,进行三因素三水平响应面试验。利用Desige-Expert软件建立各因素与缠膜率、含土率的回归模型,分析各因素对回收效率的影响,结果表明,各因素对含土率的显著性顺序为:机具前进速度>挑膜转速>滚筒安装倾角;对缠膜率的显著性顺序为:滚筒安装倾角>挑膜转速>机具前进速度;同时,对试验因素进行优化,得到因素的最佳组合为:机具前进速度为1.12 m·s^(-1),挑膜转速为92.00 r·min^(-1),滚筒安装倾角为17.00°,此时的含土率为13.00%,缠膜率为1.70%。通过土槽模拟试验,设置上述最佳工作参数组合,得到含土率为13.45%,缠膜率为1.78%,验证结果与模型优化结果相对误差都小于5%。该膜土分离装置可以解决南方粘性土壤膜土分离困难、残膜率高的问题,为后续膜土分离装置及残膜回收机的设计与优化提供参考。

摘要：此稿原为铁道部第三设计院大连办事处,在第一个五年计划期间,进行东北森林地区的勘察设计工作以后所作的总结经验。鉴于目前森林公路方面的基建工作逐渐增加,因而摘录一些与公路修建有关的问题,以便读者参考。