摘要：依据冷铁激冷的理论,基于高压内缸铸件的结构,在喷嘴处设计了2块砂芯,通过理论计算冷却量,设计φ25 mm进气管和φ20 mm出气管,压缩空气压力为0.7 MPa,通压缩空气时间为180 s。结果显示,出口温度比进口温度高40℃以上,降低了砂芯周围钢液的温度,从而避免了狭窄气道的粘砂问题。

摘要：某轴间分动箱本体铸件,材质为ZL104,采用砂型低压铸造工艺生产,粘砂缺陷较为严重,通过统计分析,发现铸件粘砂产生的原因主要有:型砂中再生砂含量偏高,砂型(芯)烘烤温度过高,芯盒结构不合理,未设置结壳阶段。降低型砂中再生砂含量和砂型(芯)烘烤温度,防止砂型(芯)开裂;合理设计模具结构,通过舂砂保证砂型(芯)的紧实度;增设结壳阶段等,对预防粘砂效果明显。

摘要：按合金种类研究铸件缺陷可深化研究内容；深入研究铸铁粘砂缺陷肯定化学粘砂不会在铸件上出现。机械粘砂的主要影响因素是接触角和砂型空隙尺寸。铸铁件粘砂可以预测，从而在工艺设计中拟具措施防止。

摘要：气缸盖是柴油机主要关键零件之一,粘砂曾一度成为气缸盖主要缺陷,直接影响柴油机性能。通过对粘砂形成机理分析,对水夹层泥芯砂筛选,科学配方,通过生产实践,成功解决粘砂问题,提高气缸盖质量,确保柴油机优良性能。

摘要：通过对压缩机缸体铸件结构的分析,进行了合理的工艺设计,并通过加强生产过程控制,解决了生产过程中出现的粘砂和疏松等质量问题,生产出合格的铸件,为类似缸体的铸造提供了技术支持和成功经验。

摘要：通过对几种原砂(粉)及其与高锰钢(氧化锰)反应产物的微观组织分析,探讨了原砂(涂料骨料)的成分与型砂性能之间的关系。在此基础上,采用混科回归设计的三阶单纯形重心设计方法进行原砂(粉)成分的优化,提出适合于高锰钢铸造用的三元复合原砂(粉)的组成。

摘要：在铸造过程中,参与铸件与铸型界面作用的氧化物组元主要有氧化硅、氧化铝、氧化铁和碱(碱土)金属氧化物(R2O或RO)等.为了深入了解组元变化对烧结的影响,作者进行了不同组元含量的一系列烧结试验.对三个考察因素:氧化铝加入量、氧化铁加入量、R2O(RO)加入量进行正交试验.正交试验结果表明,在型砂中增加氧化铝和氧化铁的含量会使烧结点温度升高,增加碱(碱土)金属氧化物(R2O或RO)的含量会使烧结点温度降低.研究表明,各种氧化物对其烧结状态都具有重要的影响,改变氧化物组元的含量可调节其烧结点,进而有可能在一定范围内控制烧结程度.

摘要：采用差热分析及光亮碳生成率的测试方法对所收集的几十种材料进行了试验 ,从中优选出了 3种 ,即R1、R2、R3。其中R1和R2具有高的光亮碳生成率 ,R3可减小型砂的热膨胀。用单纯形重心设计 ,优选出了这 3种材料的合适搭配方案 ,制成了既具有防粘砂效果又具有抗夹砂能力的煤粉代用材料 3R粉。

摘要：介绍了一种基于整体设计的汽轮机高压外缸的铸造工艺,根据铸件复杂的结构特点和严格的质量要求,确定铸件垂直方向钢液长距离补缩、内腔蜗壳容易粘砂和夹渣,以及猫爪处热节较大等铸造难点,采取了针对性的工艺措施,并利用计算机模拟技术进行分析优化,经过生产验证,铸件质量良好,铸造工艺可行。

摘要：本文采用经典试验法和工程试验法相结合,以砂芯的热强性和热塑性为指标,分析了砂芯高温性能与抗粘砂和脉纹的关系,并用于指导实际生产。