摘要：混凝土防渗墙是深厚覆盖层地基上修建土石坝的主要坝基防渗结构,是保证大坝安全的关键防线,因此,精细模拟防渗墙的受力状态,对于合理评价深厚覆盖层上土石坝工程具有重要意义。联合增量迭代法和有限元-比例边界有限元耦合方法,实现了土石坝应力变形的跨尺度精细化分析,克服了中点增量法求解局部强非线性问题时精度低的缺陷;发现了防渗墙-心墙接头附近和防渗墙底部土体剪切带的局部大应变特性,阐明了传统方法无法描述土体局部大应变而高估防渗墙应力的机制;提出了设置薄层单元来模拟应变局部效应的高效计算方法,实现了超深覆盖层上高沥青心墙坝防渗墙受力状态的三维精细化分析。本研究发展的有限元-比例边界元-增量迭代法-预设薄层单元的跨尺度非线性分析方法可为深厚覆盖层上土石坝防渗墙的安全评价和设计优化提供理论和技术支持。

摘要：为了模拟复杂光照条件和工况下微小卫星的输入功率和负载功率的动态变化,该文在静态能量平衡分析方法基础上,提出了一种精细化卫星电源系统模型分析方法。该方法基于清华大学纳星二号卫星(NS-2)的电源系统参数,建立了载荷工况和电源工况之间的对应关系,通过同时引入蓄电池等效电路模型和充放电模型,实现了对蓄电池初始容量的确定和时变负载功率下电源供电状态的模拟,提高了能量平衡仿真方法的精度。实验结果表明,该方法不仅能够生成与NS-2在轨卫星实测数据高度相似的仿真结果,而且能够模拟各类型号的太阳能电池和蓄电池以及任意供配电结构与能量的传递效率,所提出的仿真方法具有较强的适应性。

摘要：为探究抗拔不抗剪(URSP)连接件滑移与拉拔过程中连接件与混凝土力学行为的分布规律,考虑栓钉四周包裹的超弹性低弹模泡沫,对URSP连接件的滑移演变与拉拔性能进行精细化分析。通过与试验结果对比,验证模型可靠性,分析URSP连接件滑移演变与拉拔过程中栓钉应力与混凝土损伤分布规律,揭示URSP连接件受力特征,进一步探究连接件形式对螺帽最大应力与混凝土最大主应力影响。结果表明,采用ABAQUS可压碎泡沫模型模拟弹性泡沫棉,其计算值及分布规律与试验结果吻合较好,验证建模方法有效性;URSP连接件滑移过程主要包括弹性初始阶段、向弹性泡沫棉滑移阶段以及滑移受混凝土约束应力增大3个阶段,当处于滑移阶段时,栓钉竖向拉应力为87.6 MPa,纵向剪应力为9.8 MPa,表征URSP连接件抗拔不抗剪特性;由于弹性泡沫棉存在,螺柱内部整体Mises应力降低24.2%,其附近混凝土受压损伤与受拉损伤分布有所减弱,对混凝土开裂起到抑制作用;在螺帽四周布置弹性泡沫为栓钉螺帽Mises应力与竖向拉应力减小的主要因素,螺帽顶设置弹性泡沫混凝土主压应力明显增大,连接件形式对混凝土主拉应力影响较小,建议URSP连接件设计与施工过程中保留螺帽位置低弹模泡沫。

摘要：在有限元计算中,由于网格量的限制往往无法得到应力梯度较大位置的应力精确值,为解决此问题,基于外置式耐压液舱,采用子模型方法来提高计算精度,对规范与有限元结果差异较大的特征应力进行精细化分析,给出合理解释。基于子模型方法对纵骨进行变刚度设计,对纵骨自由翼缘上的总应力进行讨论。结果表明,纵骨变刚度设计效果明显,横舱壁根部纵骨自由翼缘上的总应力降低了26.43%,实肋板根部纵骨自由翼缘上的总应力降低了32.55%,变刚度设计是重量成本较低的降低纵骨自由翼缘总应力的可选方案。

摘要：为研究钢绞线其中一根断丝后对其他丝应力分布的影响,在SolidWorks中建立1×7的1860级钢绞线实体模型,利用HyperMesh进行网格划分,利用ANSYS Workbench对钢绞线进行受力分析。分别通过不同边界条件和几何模型模拟侧丝断丝和中丝断丝效应,并将计算结果与现有文献进行对比,验证了有限元模型的正确性。计算结果表明:中丝断裂对钢绞线应力影响不大,应力增长和应力分布与断丝前具有相同的规律;侧丝断裂后引起相邻丝的应力重分布,导致相邻丝应力增加较快,比其他钢丝提前进入塑性发展阶段,钢绞线承载能力降低较大。

摘要：为实现某海岛供给需求,修建跨海通岛桥梁,市政管线随桥敷设入岛。由于管线种类多、规模大,不宜桥面敷设,故修建箱梁式管廊桥将管线收纳在廊内。管廊桥上部采用箱梁形式,下部与主桥共用下部结构,实现了综合管廊的桥梁式跨越。以实际工程为例,通过建立管廊桥空间杆系和实体有限元模型,对上部结构进行整体受力、应力分布及变形情况的精细化分析,并依据计算结果完成设计并总结要点。

摘要：“双碳”战略目标下,基地化、规模化开发已成为中国风电发展的主力和特色模式,研究大型风电场大气边界层流动的区域性风况变化与热力状态特征,对风能资源的精准评估与风电机组优化选址具有重要意义。提出了一种适用于大型风电场多点位测风条件下的实测数据精细化分析方法,通过对优选参考测风塔的条件性风况筛选,结合局地大气稳定度的判别,构建了中性、稳定、不稳定状态驱动下多点位测风数据集,探究了条件性风况下中性大气稳定度的湍流强度临界值,研究了不同大气稳定度下实地测风的空间变化特点。结果表明:在条件性风况的驱动下,参考测风塔处的风切变和湍流强度水平随着大气稳定度的提高,分别呈增大和降低趋势,中性状态下的风速与湍流强度廓线并不等同于包含所有热力状态数据的系综平均;不稳定大气驱动下,各测风塔处的风统计特征较中性大气下的变化幅度与趋势,相比于稳定大气驱动下的结果更为明显和一致。该方法得到的多点位测风数据集,可为特定风况下湍流模型与数值计算方法的适应性开发和修正,提供定量的数据验证支撑。

摘要：车桥位于邯郸冀南新区为民路,上跨青兰高速公路跨线桥,采用整体式钢箱梁结构,主桥跨度45+70+45m=160m,本文分析了midas板单元建模在钢箱梁桥结构计算中的应用,主要论述该类桥梁的板单元建模精细化分析,为同类桥梁采用板单元建模提供设计参考。

摘要：近些年,随着各国桥梁新规范的出台,国际工程界开始倡导桥梁结构的精细化分析,美国AASHTO桥梁设计规范、欧洲桥梁规范Eurocode和中国桥梁规范均已将桥梁结构的精细化分析纳入相关条款,对桥梁结构的精细化分析逐渐引起了人们的重视。笔者在用Midas Civil对钢桁架桥进行三维整体计算的基础上,采用ANSYS对局部构件建立仿真模型,并进行精细化分析。通过分析结果,进一步优化局部构件的设计,提高了桥梁结构的安全性。

摘要：平面转体方法可有效跨越繁忙的既有铁路线,减少干扰并降低施工风险。转体T形刚构墩梁固结位置在转体状态下(即最大悬臂状态下)为最不利工况,有必要对该工况下墩梁固结位置进行具体分析,了解该部位的应力状况进而优化设计。采用ANSYS有限元软件建立墩梁固结模型,对本桥墩梁固结位置在最大悬臂状态下进行了精细化分析与研究,各项应力指标均满足预定要求,也为本桥的顺利转体施工乃至运营、管养提供了重要的理论依据。