摘要：从材料力学原理出发,基于剪力互等定理和轴压构件的二阶弯曲效应,结合十字形双组合角钢构件受压时的实际破坏形态,推导了十字形双组合角钢构件填板连接的理论计算方法,给出了填板连接的一般设计方法;并结合试验结果论证了传统算法的局限性,确定了不同填板布置形式时填板处十字形截面的剪力不均匀分布系数;理论计算方法考虑了十字形双组合角钢构件不同失稳模式的影响,与试验结果相比,其安全裕度在10%以上,较传统算法具有较大的优越性,能够满足输电塔结构设计的一般要求;最后通过精细化数值分析验证了计算方法的准确性和可靠性,并已将其应用于工程实践中。

摘要：大跨度公铁平层合建桥主梁常采用钢箱梁,由于公铁同层活载大、箱体宽,在轴向力和弯矩共同作用下,箱梁顶底板应力横向分布很不均匀。为研究宽箱梁斜拉桥主梁传力机理及受力行为,以川南城际铁路宜宾临港长江大桥为例,建立全桥三维空间有限元模型,分析主梁在恒载、活载作用下的空间应力分布,据此总结在拉索轴力作用下和成桥状态下的主梁有效宽度分布规律。结果表明:(1)多组斜拉索轴力作用下,应力扩散不断积累,箱梁正应力分布逐渐均匀,桥塔位置处有效宽度最大;(2)在轴力弯矩联合作用下,辅助墩顶处箱梁顶板有效宽度最小,索塔位置、主跨跨中有效宽度相对桥跨其他位置也明显降低。研究结果可为同类桥梁设计提供参考,建议设计时应对关键部位进行精细化分析,以明确桥梁真实受力情况。