摘要：针对建立生态型公路需要对现有公路近况有整体评价和把握,而目前公路评价缺少统一的评价模型、指标体系选取较分散的问题,研究对公路按照主因素做分段处理,选取5个评价指标,建立了公路精细化评价体系。为了得到GIS可视化分析参数,在指标量化过程中将评价指标分成主观指标和客观指标分别量化,并计算精细化评价参数,以两个评价参数线性之和作为最终评价参数。最后运用GIS空间分析对唐山环湖路进行了探索性可视化分析,为我国的公路建设和公路养护提供建议性方案。

摘要：尾矿库安全与否关系到下游居民生命财产与矿山生产的安全,必须确保其安全运行,因此,需要实时了解和掌握尾矿坝生产期间稳定性的动态演变特性及其安全性。针对现有评价方法的不足,借鉴边坡稳定性评价中精细化评价理论,结合尾矿坝体、基底及其筑坝特点,建立了尾矿坝精细化评价方法。并结合具体工程实例将新方法的评价结果与传统分析结果进行了对比与分析,结果表明,精细化评价方法的评价结果具有更高的可靠性与精度高的特点,更加接近稳定状态的真值,从而为尾矿坝的安全评价与设计提供了决策依据。

摘要：结合江西省风电发展规划分析了风电开发对风能资源精细化评价的需求,设计了风能精细化评价指标,并提出了解决方案。

摘要：地铁具有缩短空间距离,加快区域人员流动的优势,对改善交通拥堵、减少用地资源紧缺起到重要作用。乘客满意度结果可以有效评价地铁运营的现状,然而目前的研究缺乏对出行类别的区分,工作出行(周一至周五)和非工作出行(周六、周日)的精细化评价仍显不足。结合太原地铁的设计特征,文章旨在建立综合指标评价体系,区分工作出行和非工作出行,借助模型实现理想满意度评价,通过四分图模型提出改进建议和措施。结果表明:(1)在工作出行和非工作出行内,乘客对太原地铁的满意度较高(保持在83%以上);(2)工作出行准时性、舒适性、秩序性、服务性优于非工作出行;(3)不同出行类别下,相关指标的乘客满意度均相对较低,包括:站台拥挤状况、上下车秩序、洗手间整洁程度、办理充值IC卡是否方便等。本章可为太原地铁不同出行类别的精细化评价与管理提供参考和借鉴。

摘要：研究目的:艰险山区地质条件复杂,勘察期间难以详尽查明艰险山区隧道的工程地质问题,导致施工期间揭示的地质情况与勘察成果存在一定差异,勘察精度不能满足艰险山区隧道建设的需要。依托艰险山区5条铁路隧道工程已有勘察成果与施工资料,通过分析隧道建设过程中存在的围岩变更、重大地质条件变化、工期延误与投资超概问题,对艰险山区复杂地质铁路隧道地质勘察现状进行分析与总结,以期提高艰险山区复杂地质铁路隧道勘察精度。研究结论:(1)导致隧道施工期间揭示地质情况与勘察成果存在差异的主要勘察原因是勘察周期设计不合理、勘探点布置不合理、地下水以及软岩大变形识别精度不足;(2)基于此提出了调整勘察周期、优化勘探点布置、高压富水带精细化评价以及高地应力环境软岩大变形分级的对策;(3)本研究成果可为艰险山区复杂地质隧道工程地质勘察工作提供借鉴。

摘要：在船实习是轮机专业学生提高专业技能和职业素养的关键环节。调查发现,学生在船实习过程中存在实习方案设计不合理、学生管理存在缺陷、实习评价不全面等诸多问题,削弱了学生的实习积极性,降低了船舶指导教师的参与度,严重影响了实习效果。这些问题的解决,需要从明确校企双方权利与义务、引入双导师制、推进精细化评价等方面入手,全面系统地改进学生在船实习方案,提高校船联合指导的成效。

摘要：信息技术的快速发展激发了教学形式的变革,为促进虚拟仿真实验教学在技术与教学方面的深度融合,提高学生的综合能力与创新能力,本文针对专业基础类课程的实验教学,基于精细化虚拟仿真技术,分别在实验教学条件、教学内容、教学模式等方面进行了改革实践。在教学应用方面,更新基于技术的教学法,设计精细化虚拟仿真实验环节,建设实验教学平台,丰富精细化评价模型,促进教与学的深度融合,对专业领域的人才培养进行了探索与实践,将精细化虚拟仿真实验及实体实验有机融合,推动了专业基础类实验课程教学质量的提高。