摘要：对精铣刨鼓的刀具布置及几何参数进行分析探讨,同时设计一种整体刀座,探讨新的制作工艺,简化了操作。解决了铣刨鼓制作工程中出现的刀具定位困难、工作量大、精度不易保证等问题。

摘要：根据精铣刨与超薄沥青磨耗层的应用,从铣刨、超薄磨耗层的设备、摊铺、碾压提出了在桥面铺装处治应用的方案与超薄罩面磨耗层的级配,通过现场与室内试验进行验证。结果表明:经精铣刨处治,原桥面铺装上面层沥青AC-13可与超薄磨耗层产生良好的黏结效果。精铣刨工艺可显著提升界面黏结效果,相比于未经处治的原桥面铺装上面层,精铣刨工艺的拉拔强度、抗剪强度高出50%、87%,且具有良好的路用性能;施工后及使用1年后,所有路面技术参数均高于原桥面铺装,在使用后性能降幅均不超过1%,未发生明显衰减,说明超薄沥青磨耗层良好的使用性能与耐久性。

摘要：近年来我国交通事业发展速度比较快,并且桥梁工程也成为国家基础建设中比较重要的组成部分。但是桥梁设计质量却并不如意,许多桥梁还没有达到设计年限,就出现了不同形式的损坏,严重影响桥梁使用质量。损坏形式包含坑槽、开裂等,导致国家每年投入较大的维修费用。近年来贵州省各建设项目业主均要求在桥梁上采用精铣刨工艺来提升构造的深度以及均匀程度,最大程度的提升了界面的摩擦力。

摘要：界面层强度是影响刚柔复合式路面使用性能的重要因素,通过室内拉拔试验和剪切试验研究了不同水泥混凝土板界面处理方式对刚柔复合式路面界面层强度的影响.试验结果表明,在同等条件下,采用喷砂处理水泥混凝土板界面时,界面层抗剪强度与粘结强度都是比较高的.对于精铣刨界面而言,界面层强度随着铣刨深度变化而变化,当铣刨深度为6 mm左右时,界面层强度达到最高.

摘要：文中通过薄层组合试件室内试验、现场压实试验研究,结果表明:刚性路面加铺2.5 cm厚薄层沥青混合料芯样空隙率1.8%对应渗水系数100 mL·min^(-1),芯样空隙率2.2%对应渗水系数200 mL·min^(-1);相比常规厚度的加铺,薄层沥青混合料的渗水阈值空隙率减小约3.5%;仅增加碾压遍数不足以改善渗水,只有在设计空隙率较小、摊铺温度较高、气象正常、胶轮初压条件下,2 cm厚AC-10的渗水系数方才小于100 mL·min^(-1),因此建议用2%作为设计空隙率,压实度按100%控制,并采用较大公称粒径的混合料缓和渗水与抗滑的矛盾.薄层沥青混合料在相同时间内的料温降幅是普通厚度沥青混合料的2~3倍,复压可能低于100℃,有效压实时间较短以及刚性基面的构造受热不变形是压实困难的原因.刚性基面构造深度的改变未能明显改善刚-柔界面的结合问题.