摘要：齐鲁黄河大桥为420 m主跨超大跨度拱桥,受黄河通航以及水文条件的限制,顶推施工成为其首选施工方案。为节约顶推施工工期,减少临时墩的数量,提出一种带吊杆及临时撑杆的组合体系拱桥整体顶推施工工法,以该工法为背景,对齐鲁黄河大桥在顶推施工中的受力性能进行分析。结果表明,该施工方法在显著减少施工工期的同时,能够通过吊杆的主动张拉实现梁拱之间的受力分配,达到施工状态可调的目的。在整个顶推过程中,通过对局部构件的加强,保证了结构的安全性与可靠性。

摘要：系杆拱桥是一种常用的结构体系,具有受力合理、用材经济、施工方便、造型优美等优点。其中,钢桁架系杆拱桥跨越能力大,近年来在我国得到了广泛应用。索梁锚固结构是大跨度钢桁架系杆拱桥的关键部位。为研究钢锚箱结构的受力性能,以湖南省株洲市清水塘大桥为工程背景,应用有限元分析软件ANSYS建立了包含锚箱结构的系梁节段模型,并对其进行了计算分析。研究结果表明:吊点隔板与锚箱底板连接处受力最不利。通过调整吊点隔板与锚箱底板连接处的构造参数,并对计算结果进行对比分析,得到了吊点隔板受力的最佳构造尺寸,据此优化了设计方案,相关研究和设计成果可为今后同类型钢锚箱的研究分析及设计提供借鉴。

摘要：下承式系杆拱桥是一种受力性能优越的桥型。现吸取下承式系杆拱桥“自平衡”的结构特点,创新性地提出了一种可适用于三岔河口等特殊建设条件的、主梁呈Y形分岔的下承式系杆拱桥,并分析了该桥型的传力机理,介绍了采用该桥型的某桥设计方案。同时,对三岔主梁下承式系杆拱桥和常规下承式系杆拱桥的受力特点进行了对比分析,总结了三岔主梁下承式系杆拱桥的受力特点,为类似建设条件下的桥梁设计提供了有益参考。

摘要：系杆拱桥是欧洲常用的一种结构体系,因具有受力合理、用材经济、施工方便、造型优美等优点,近年来在我国得到广泛应用。四拱肋无风撑系杆拱桥造型更加丰富,景观效果极佳,但受力也较常规系杆拱桥更加复杂。以采用四拱肋无风撑系杆拱桥方案的珠海市斗门区幸福河拱桥为工程背景,建立有限元模型进行计算,对拱轴线、矢跨比、拱间连接形式、施工顺序等关键参数进行了分析比选,综合考虑结构受力及景观效果后,最终选定了该桥的合理设计方案。相关研究和设计成果可为今后同类桥型设计提供借鉴。

摘要：钢管混凝土系杆拱桥在成桥前需要进行体系转换,造成不同施工阶段中结构的内力、位移受到影响,并引起拱桥的设计和实际的线形不符或桥梁结构稳定性不足。基于此,本文结合某跨河拱桥实际结构尺寸参数,基于有限元方法对下承式钢管混凝土系杆拱桥不同施工阶段的内力、变形及稳定性进行研究。首先,建立了拱桥的三维有限元模型,并综合考虑了施工期间所受到的各类荷载和支撑条件。然后,着重分析了不同施工阶段各结构的位移变化和整体桥梁的稳定性。数值模拟结果表明:该拱桥结构由施工荷载引起的变形均在设计范围内,结构稳定性良好。

摘要：拱桥的结构型式优美,空间造型符合景观性要求,在平原区得到广泛应用。文章依托浙江阜溪桥,提出一种月牙形系杆拱桥设计方案,对月牙形拱圈的空间定位方法进行研究。采用Midas Civil有限元分析软件建立空间计算模型,对月牙形系杆拱桥的拱圈、桥面系及吊杆等构件进行了系统的强度、刚度和稳定性验算。验算结果表明,月牙形系杆拱桥满足结构受力需求,是一种新颖可行的桥型结构。

摘要：下承式系杆拱桥的吊杆力大小对拱桥整体受力影响很大,为研究施工过程中吊杆力的优化计算方法,文章采用MIDASCIVIL软件建立了某下承式系杆拱桥有限元计算模型,分别采用弹性支撑连续梁法、最小弯曲应变能法以及二次优化法分别计算了施工过程中的吊杆的3次张拉索力值,对比了不同吊杆力大小对结构的受力和变形的影响,得出以下三点主要结论。①采用弹性支承连续梁法计算出长吊杆索力值较为均匀,但是短吊杆索力值与长吊杆差异很大;采用最小弯曲应变能法求得的吊杆索力总体较弹性支撑连续梁法更为均匀,但短吊杆索力值与长吊杆差异仍较大。②采用二次优化法计算出的长、短吊杆索力大小均基本一致,不仅可以简化吊杆的设计、制作和施工,还有利于系杆拱总体受力。③相对弹性支撑连续梁法、最小弯曲应变能法计算出的索力和设计采用的索力,采用二次优化法计算出的索力能同时大幅降低拱肋和系梁的弯矩值,可以有效改善拱肋、系梁的受力,减小系梁变形。

摘要：系杆是系杆拱桥中最主要的承载结构,其索力直接关系到整座桥的受力和工作状况,因此张拉顺序和张拉力的控制是系杆拱桥施工中的一项关键技术。在此基础上,本项目拟通过理论分析,结合该桥的具体工况,研究拱肋抗弯惯性矩、轴力惯性矩等对吊杆成桥索力的影响,并对成桥后的成桥状态、张拉端锁定螺帽、泵回油等因素进行灵敏度分析,揭示其对成桥索力的影响规律。在以上研究基础上,建立了刚性系杆拱桥吊杆张拉的施工控制流程,并对其进行了施工控制。研究发现,采用由拱脚向拱顶对称张拉吊杆的方法,相对于由拱顶向拱脚张拉更合理,而成桥期间的临时施工载荷和锚下拉索损耗均会对其索力产生很大的影响,因此,在进行吊杆张拉的理论分析时,需要对结构计算参数进行校正,同时还要进行临时性施工荷载的调研。在施工阶段,采用顶推法对频率法中的吊杆有效计算长度进行校正,并将频率法和千斤顶法相结合,严格控制吊杆张拉过程,可有效解决由于千斤顶返油而导致的锚下张力损失无法确定的难题。在此基础上,采用本文所建立的悬臂张拉索力控制方法,使成桥索力与目标索力最大偏差小于3%,达到了规范和设计的要求,并能有效地减少吊杆索力调整次数,加速工程进度。

摘要：桥梁顶升作为桥梁抬高加固的重要技术手段,为桥梁建设发挥了重要的作用。本文通过对某大跨度系杆拱桥整体顶升施工方案的介绍、大跨度拱桥技术难点的分析、顶升关键技术的研究及施工过程中监控数据的分析来详细地阐述了大跨度拱桥整体顶升技术。结果显示:顶升完成后桥面实测高程与理论高程相差较小,桥面顶升高度控制较好;顶升力控制较好,顶升力没有出现超理论顶升力现象;顶升过程中测点应力较小,最大拉应力变化值和压应力变化值都小于1.0Mpa,符合设计要求;顶升过程中裂缝没有明显扩展。结果表明该桥采用整体顶升的技术是可行的,对其他拱桥顶升具有参考意义。

摘要：新建湄池大桥主桥上部结构为188 m单跨简支体系的下承式钢箱拱肋系杆拱桥,跨越浦阳江Ⅳ级航道。结合新建湄池大桥主桥上部结构的建造过程,对跨水域下承式钢箱拱肋系杆拱桥的施工技术进行了介绍。总结了钢箱拱肋系杆拱施工过程中采用水中浮吊+上桥履带吊+新型多功能滑移装置的多机械协同施工方法,并对基于滑移装置的构件运输、履带吊上桥措施、临时支架设计和验算等关键技术进行分析,为后续该类型桥梁的施工积累了经验。