摘要：作用于开敞墩式原油码头系缆墩的船舶系缆力是十分重要的结构设计参数之一。针对水运行业不同工程选取原则不一致的现状,对设置多钩头的系缆墩,提出系缆力选取应综合考虑计算系缆力、脱缆钩强度设计、码头安全条件、对结构影响程度等因素,并通过工程案例分析说明对作用于结构的系缆力进行仔细分析选取的重要性。

摘要：促淤浮帘群的系缆力大小及其特性的研究对于布置促淤浮帘群的设计及施工有重要的意义。本文通过室内水槽实验,分析了群体中每个浮帘的系缆力随浮帘间距和弗汝德数的变化规律,探明了在定床恒定流条件下浮帘群后横轴回流尺度对浮帘群内系缆力的影响,得到了浮帘群的最大系缆力、各排浮帘系缆力随着间距的增大先增大后减小的结论以及不同尺寸浮帘群的最佳间距范围。

摘要：为研究中英两国规范中船舶系缆力计算的差异,对比JTS 144-1—2010 《港口工程荷载规范》和英标BS 6349-1:2000,针对不同船型及风(流)向角的船舶系缆力进行比较分析。结果表明,集装箱船国标的风压力计算值要小于英标,而油船则大于英标;集装箱船国标的水流力计算值要小于英标;油船仅在流向角为90°时国标计算值大于英标,其他流向角时则小于英标。可为海外工程设计提供参考。

摘要：随着近岸深水岸线的逐步减少,以及船舶大型化的发展,码头建设向着条件更加恶劣的深水地区发展,离岸深水港码头的船舶系泊安全问题成为各方关注的焦点之一。在理论分析的基础上,针对影响系泊船舶系缆力和撞击能量的各种因素,开展了较为系统的物理模型试验研究,提出了多参数系泊船舶系缆力和撞击能量半经验半理论计算公式,并通过相关性分析,验证了公式的计算准确性,为保障离岸深水港码头船舶的系泊安全提供了技术支持。

摘要：船舶因素对船舶系缆力的影响主要包括船舶吨级、船舶载量、船舶类型。通过模型试验研究船舶吨位、船舶装载量及船舶类型对船舶系缆力的影响。得到的船舶系缆力随上述因素变化的一般规律可供工程设计参考。

摘要：三峡大坝船闸建成之后,库区船舶通航条件得到明显改善,船舶大型化发展迅速。船闸内系缆设施的承载能力有限,而船舶大型化发展应满足闸室安全停泊的要求。通过实船试验方法,选取典型大尺度过闸货运船舶,实测闸室停泊过程中系缆状态和相应数值,分析影响船舶过闸系缆力的主要因素并提出改善船舶过闸过程中停泊安全的有效措施。

摘要：以某25万吨矿石码头工程为例,分别进行了单流、单浪和浪流共同作用下,系泊船舶撞击力和系缆力试验。研究了不同水位、不同船舶载度、不同浪流夹角,单流、单浪和浪流共同作用时对船舶撞击力和系缆力的影响。分析了该码头工程护舷和缆绳的布置情况,为工程设计提供了依据。

摘要：趸船码头系揽力的确定,对趸船码头的稳定和安全起着直接的决定作用。而影响趸船码头系缆力的因素很多,结合某趸船码头实例,应用有限元分析软件MIDAS对趸船码头系缆力的主要影响因素进行分析计算,得到了影响趸船码头的影响因素主要包括有水位、水流、风荷载以及船舶因素等,总结了影响趸船码头系缆力因素的规律。通过对趸船码头系缆力影响因素的研究,为趸船码头的设计与应用提供了依据,对趸船码头工程设计的稳定和安全具有一定的指导意义。

摘要：对于闸底长廊道侧支孔输水系统的水动力学研究,目前主要采用物理模型试验和现场原型观测方法,均需消耗大量的人力和物力;采用方便快捷且不受试验条件及尺度效应影响的数值计算方法的研究成果相对较少。通过闸室船舶系缆力数值模拟对不同侧支孔布置形式下输水系统水动力学特性进行系统性研究,总结分析其布置原则,可为船闸闸底长廊道侧支孔输水系统的设计和优化提供理论依据,并为类似工程提供借鉴,具有较重要的学术价值和实际意义。

摘要：为提高深水网箱安全性,研究锚泊系统系缆受力情况,提出了一种基于Zigbee和GPRS技术的深水网箱系缆力远程监测系统。该系统由传感器节点对缆绳的受力信息进行实时采集,然后将各传感器节点采集到的信息汇聚到Zigbee协调器节点,再通过GPRS网络发送到陆地监控中心,最后通过基于Visual Studio2010平台搭建的监控中心,实现数据的实时显示、分析及存储调用。模拟测试表明,该系统测量相对误差≤1.533 3%,扩展方便,能够实时、准确地监控网箱缆绳受力。该系统为网箱结构设计以及评估网箱的安全性和可靠性提供了一种监测手段。