摘要：为促进无缆自动系泊系统的进一步发展,对国内外无缆自动系泊技术发展情况、无缆自动系泊系统类型及应用情况进行介绍,并对关键技术进行分析。在此基础上,对自动系泊技术的未来发展趋势进行展望。研究成果可为无缆自动系泊系统的设计与研究提供一定参考。

摘要：系泊船舶响应的影响因素很多,且十分复杂。针对影响系泊船舶响应的主要因素(波浪和系缆方式)开展研究,通过船舶系泊物理模型试验,研究波浪条件及系缆方式对系泊船舶响应的影响规律,其中波浪条件包括不同的波向及波浪周期,系缆方式包括不同缆绳配置(有无缆尾索)和不同系缆布置方案。研究结果表明,45°斜向浪作用下系泊船舶的运动量和系缆力均明显小于横浪作用下的结果;试验波浪周期范围(T=3.5~6.0 s)内,系泊船舶的运动量和系缆力均随着波浪周期的增大而变大;从船舶系泊安全角度看,设置缆尾索是有利的;码头前后沿共同系缆布置可明显提高船舶系泊(非装卸作业时)的抗风浪流能力。

摘要：以某开敞式LNG接收站码头工程为例,通过系泊船物理模型实验,在不同缆绳初张力下,针对26.6万m3和17.7万m3两种LNG船型进行了多种环境载荷下的缆绳张力和船舶运动量研究。以减小系泊船舶运动量和均匀化各缆力为优化目标,对不同初张力下LNG船舶系泊状态时的运动量和系缆力以及缆力均匀性进行了分析,为码头工程设计提供了依据。

摘要：本文对长江某油港在改、扩建设计工作中采用的新方案、新结构做了较详细的介绍。

摘要：系泊船舶的离泊波浪标准是保证船舶系泊安全的重要参数,尤其是在较长周期波浪作用下,系泊船舶安全是需要关注的重要问题之一。本文对不同吨位油船、LNG船和散货船进行了较长周期波浪作用下的系泊试验研究,分析了船舶缆绳拉力随波浪周期的变化规律,提出了用以估算缆绳最大拉力的经验计算公式,并结合相关规范要求,给出了较长周期波浪作用时离泊波高随周期变化的折减系数。研究成果可以为实际工程设计提供参考。