摘要：概述南京长江第四大桥起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处,经龙袍镇跨越长江,与对岸石埠桥连接,止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢组,接在建的南京绕越高速公路东南环段。南京四桥主桥为主跨1418米三跨吊钢箱梁悬索桥。主缆三跨布置为576.2+1418+481.8=2476m;主梁跨径布置为410.2+1418+363.4=2191.6m。主缆矢跨比1/9,矢高157.5m;南北索塔IP点标高+234.200m,南北锚散索鞍IP点标高+25.000m。

摘要：结合曹娥江大桥的实际情况,进行了该大桥桥塔鞍座锚固区的试验研究,研究了鞍座处的受力特点及应力分布,并利用大型分析软件ANSYS对主塔鞍座进行了有限元空间分析,证实了有限元计算的可行性及其计算结果的可信性。

摘要：以赣江公路大桥钢箱梁吊装为例,介绍悬索桥钢箱梁吊装过程中的关键控制技术,供桥梁施工技术人员参考。

摘要：以小凌河大桥外拱塔转体施工为实例,介绍了以永久结构(内拱塔)作为提升支架转体施工过程中出现的小拱塔受摩擦力作用而出现"摇摆"现象,并对该现象分析,对该施工方法提出建议。

摘要：针对拉萨纳金大桥斜拉索锚索索鞍抗滑抗摩阻试验方法和试验过程，提出环氧握裹式抗滑锚固装置加载试验原理，按照抗滑试验方案要求，对环氧握裹式抗滑锚固装置进行测试，检验矮塔斜拉桥拉索桥塔锚固构造的静载抗滑移力学性能，对试验结果进行总结和分析，从设计和施工方面对斜拉索锚索索鞍抗滑抗摩阻性能提出建议。

摘要：悬索鞍座高空纵向推移是悬式大桥建设中的关键技术问题，国外采用在悬索鞍座摩擦副中加入数千枚滚针的办法，这种办法对制造工艺提出了很高的要求，而我国的制造工艺目前还达不到要求，本文提出了采用复合减摩技术的方案，设计了复合减摩表面涂层，并对每一层的作用机理进行了简明的分析。经在汕头海湾大桥和西陵长江大桥上应用，证明该复合减摩表面涂层效果良好，使两座大桥的悬索鞍座均顺利推移到位，保证了大桥按时建成通车。

摘要：随着城市基础建设不断发展,矮塔斜拉桥形式在城市桥梁的设计中越来越受欢迎。其中,斜拉索是矮塔斜拉桥上部受力结构体系中一个重要组成部分。如何确保斜拉索穿索、张拉到位,塔柱的施工与索鞍(分丝管)的精确定位是其中的重要环节。本文主要介绍了常合高速公路茅山互通至金坛滨湖新城连接线工程中,丹金溧漕河矮塔斜拉桥索鞍的精确定位及拉索挂设工艺。

摘要：介绍国内首座自锚式柔性悬索桥的设计、施工计算以及主桥上部结构的主缆、吊杆安装工艺。

摘要：平顶山市开发路湛河一桥主桥为(88+72)m的独塔单索面部分斜拉预应力混凝土箱梁桥,介绍了主桥斜拉索的布置、体系构造、以及受力等。

摘要：以浮山县丞相河特大桥(87+160+87)m双塔斜向双索面PC矮塔斜拉桥工程为背景,以主桥"Y形"主塔结构上塔柱为研究对象,对主塔上塔柱采用有限元软件进行三维空间实体建模,从索塔结合部索鞍、主塔上塔柱根部局部应力计算来分析外倾式矮塔斜拉桥上塔柱的应力状况,并提出降低主塔上塔柱根部应力的施工措施,以确保主塔结构在施工时的安全、稳定性,可供同类型桥梁在桥型结构设计时参考。