摘要：随着城市的发展,城市道路规划及设计思路不断变化,慢行交通的路权越来越受到相关人员的重视。文章介绍了道路红线宽度及横断面布置的相关规定,以荆州常见主干路、次干路及支路的红线宽度和横断面为例,分析存在的不足,并针对性提出合理的红线宽度及横断面布置方案。

摘要：随着我国城镇化建设速度和规模的不断扩大,城市道路规划存在的问题越发明显。城市道路作为交通规划体系的重要组成部分,其路网布局、道路设施、技术参数等直接影响着交通规划管理质量。文章依托江西省某小型城市总体规划,对中心城区现状道路交通问题进行分析,并结合交通需求,分析了城区道路路网布局、红线宽度两个关键指标,旨在提升城市交通服务水平。

摘要：工程内容：新建龙门东道（铁东路-外环线）．道路全长为2127m，规划为双向六车道城市主干路．红线宽度为60m，设计行车速度为50km／h：随路安装路灯101基，敷设低压电缆5763m。新建配套管网工程．包括敷设d300～d1 650mm雨水管道和d300～d400mm污水管道共计8860m：DN300给水管道2150m、DN400给水管道2150m；

摘要：工程名称：天津市龙门东道（铁东路-外环线）道路及配套管线工程工程内容：新建龙门东道（铁东路-外环线），道路全长为2127m，规划为双向六车道城市主干路，红线宽度为60m，设计行车速度为50km／h；随路安装路灯101基，敷设低压电缆5763m。

摘要：针对规范"道路红线宽度超过40 m的城镇干道,宜在道路两侧布置排水管道"的问题,以两个不同红线宽度的道路断面组合和排水管道布管型式为例,分析了雨水管和污水管单侧布管和双侧布管工程造价的关系,得出双侧布管工程造价高于单侧布管的结论。阐述了雨水连管长度超过25 m不会对泄水能力和管道疏通有较大的影响,宽红线道路横过路管引起的管道埋深增加很小,对施工和造价影响不大。

摘要：与大马路相伴而来的汽车洪流正在涌入中国城市,在高层提出建设“节约型社会”之时,这种高耗费的交通模式是否已面对抉择? 建设部、国家发改委、国土资源部、财政部去年2月联合下发《关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的通知》,以少有的方式对地方城市的道路宽度进行限制,要求各地城市一律暂停批准红线宽度超过80米(含80米)的城市道路项目。中央政府动了真格:城市主要干道包括绿化带的红线宽度,小城市和镇不得超过40米,中等城市不得超过55米,大城市不得超过70米;城市人口在200万以上的特大城市,城市主要干道确需超过70米的,应当在城市总体规划中专项说明。拟建设的城市道路,超过上述规定标准的,要修改设计,控制在规定标准内。“规定标准”严守的仍是一个“宽指标”,足见一些城市的马路已是宽阔无忌。在“求大”的文化心态下,大马路早已习惯在欢呼声中一往无前。四部委《通知》提出:“要改进城市道路交通规划管理,针对城市交通中存在的问题,合理规划路网布局,加大路网密度,改善交通组织管理。”这是否已对中国城市的交通战略产生影响?

摘要：从详细规划重要参数指标——道路红线与道路设计核心参数——设计速度出发,建立设计速度与道路红线宽度、横断面布置之间的联系,利用城市规模、道路等级和道路功能等重要因素,提出不同规模城市,各级道路可选择的红线宽度和断面布置,为详细规划提供科学规范的建议和参考。

摘要：郑州农业路为郑州市“井字＋环形” 快速路系统中重要的一横,承担着中心城区北部东西向区域交通集散功能,为服务型快速路。西起雄鹰东路,东至地德路,全长约13.581公里。全线共有3个立交,即西三环立交、沙口路立交、中州大道立交,共有31处上、下匝道。

摘要：就工程建设强制性条文之一的道路绿地率指标执行情况进行分析，并提出道路红线宽度的最佳值建议。

摘要：针对城市出入口道路交通不畅,事故频发等问题,介绍了横断面综合布置原则,对出入口道路横断面组成要素作了分析,力求找出一个适合城市出入口道路特点的横断面的形式。