摘要：从结构设计、材料选择以及基于轻质、高强的多目标优化设计等三个方面分析了提高纤维增强复合材料薄壁件轴向吸能性的研究现状与发展方向,为开展轻量化替代材料指明发展方向。研究分析表明,纤维增强复合材料合理的结构选择与优化设计可有效减轻结构重量、提高结构吸能效率、改善结构可靠性,具有其他材料无法比拟的优势,可以为汽车轻量化发展提供现实可行的解决方案。

摘要：面对战场上日益升级的防护需求,防弹头盔盔壳不断向轻量化高防护的方向发展。本文针对目前国内外纤维增强复合材料防弹头盔盔壳的相关研究,综述了其材料与防护机理的研究进展,分析并总结了其设计方案与成型工艺、评价标准与指标以及目前面临的难点问题等,并对纤维增强复合材料防弹头盔的发展趋势进行了展望。

摘要：纤维增强复合材料因其高的比强度和比刚度在航空航天、轨道交通、新能源汽车等国家重大工程领域有广阔的应用前景,但其非均质特性导致疲劳失效机理复杂,这对传统强度设计理论提出了新的挑战。目前对纤维增强复合材料疲劳性能的研究主要以试验为主,无损检测技术的发展使得试验研究方法由非原位试验向原位试验转变,以更深入地揭示其疲劳损伤机理。在疲劳理论模型研究方面,分析对比了传统寿命模型、唯象表征模型、渐进损伤模型各自的优缺点,旨在为进一步完善理论模型提供参考。由于试验分散性较大,加上理论模型构建和求解的过程中,不可避免地需要对复杂计算进行大量简化,这极大地限制了模型的准确度及应用范围。机器学习对复杂非线性问题的预测有非常高的准确度,且不涉及复杂的求解过程,为复合材料疲劳性能的表征提供了新的思路。

摘要：玻璃纤维增强复合材料(GFRP)在海洋环境下缠绕管的长期性能变化规律是影响GFRP管设计应用的重要因素。通过对GFRP缠绕管在海水浸泡、干湿凝露循环以及紫外辐照环境中有无紫外防护涂层情况下的耐久性能进行研究,共完成了306个GFRP缠绕管试件的老化模拟试验,时间最长为90 d。老化完成后进行了环向拉伸测试,得到了不同类型工况环境对GFRP缠绕管性能的影响变化规律。结果表明:1)海水浸泡环境中,不同厚度GFRP缠绕管环向强度有不同程度的下降,但经过足够长老化时间后,不同厚度GFRP缠绕管环向强度保留率趋于一致;2)紫外辐照环境下,厚度较薄的GFRP缠绕管环向强度有明显下降;3)紫外防护涂料可以使GFRP缠绕管在紫外辐照环境下的性能退化速度减慢,对于厚度越薄的管保护作用越明显。

摘要：在夹芯结构中,轻质多孔材料可以让面板远离中性层,从而使夹芯结构获得最大的抗弯能力.蜂窝结构作为一种主要的轻质多孔材料,由于其可靠的力学性能和极佳的可设计性而被广泛地用于航空航天、车辆、船舶、建筑和机械工程等诸多领域.采用纤维增强复合材料是开发具有优异力学性能的超轻蜂窝结构的有效方法.

摘要：纤维增强复合材料具有比强度高、比刚度大,抗磨损等优良性能,广泛应用于航空航天、汽车、新能源等领域。纤维增强复合材料在应用过程中常与其他结构件连接,连接所需的制孔加工成为必不可少的关键工艺。因其材料的层间剪切系数小、材料各向异性、导热性差等特性,其制孔加工对钻头材料的硬度、强度、耐磨性及刀具几何结构提出更高要求。主要综述纤维增强复合材料制孔用刀具材料及刀具几何结构设计方面的研究现状,并对其发展趋势进行展望,以期为纤维增强复合材料制孔用刀具的优选和改进提供参考。

摘要：纤维增强复合材料空心板具有轻质高强、比模量高、可设计性强等优点,是一种最具应用前景的复合材料轻质结构。概述了空心板的结构形式、受力机理及其制备方法,详细叙述了国外空心板的理论和试验研究进展,介绍了6种已成功商业化的空心板体系,总结了国内空心板的研究现状,提出一种适用于列车轻量化底架的新型FRP空心板形式,并展望了空心板的发展趋势。

摘要：先对纤维增强复合材料双轴强度理论研究进行了简单的回顾,可将失效准则是否区分破坏模式分为两类,并且比较了各强度准则的特点与存在的问题。然后对纤维增强复合材料双轴加载实验装置的发展作了概括,对目前常用的复合材料双轴加载试样类型进行了总结分析,指出了双轴加载试样设计要求及各试样类型的优缺点。最后,对纤维增强复合材料的双轴强度研究进行了简要评述与展望。

摘要：通过研究分析纤维增强复合材料的性能,同时结合国内外转向架相关纤维增强复合材料零部件的开发应用,从成本、设计方法、关键技术等方面就纤维增强复合材料在转向架上的应用进行探讨,并提出设计可行性建议指导后续纤维增强复合材料转向架的设计工作,推动我国新材料转向架的快速发展,提高国际竞争力。

摘要：重庆市彭水县太原乡茅以升公益桥是我国第一座全部采用纤维增强复合材料(FRP)拉挤型材的桁架桥,跨度为20 m,桥宽为2.0 m。以该桥为背景,对拉挤型材性能、结构体系和连接节点进行分析。研究FRP拉挤型材桁架桥的静力和动力特性,包括在工厂预拼装后和现场使用174 d后对实桥结构进行的2次静力性能试验以及在现场进行的实桥动力性能测试,并采用SAP 2000对该桥进行了有限元分析。实测表明,FRP桁架桥具有较高的刚度和承载能力,在45%的人群设计荷载下结构变形为2.09 mm,空载状态下结构一阶竖向振动频率为10.8 Hz,有限元计算结果与测试结果吻合良好,说明可采用线弹性杆件计算分析FRP桁架桥结构。