摘要：以某高速动车组驱动齿轮箱为研究对象,采用APDL语言建立齿轮箱约束模态分析参数化模型,应用弹簧单元模拟轴与箱体之间的结合面,通过有限元分析得到齿轮箱前4阶约束模态振型及其固有频率;运用Sobol局部灵敏度分析方法,确定影响齿轮箱固有频率的关键结构参数,分析关键结构参数对固有频率的影响规律;在此基础上,对关键结构的尺寸参数做出改进,使齿轮箱的1阶、2阶固有频率提高了5%以上,提高了齿轮箱的抗振能力。为高速动车组驱动齿轮箱的改进设计提供了理论依据。

摘要：本文基于ANSYS软件对某轿车盘式制动器零部件进行模态仿真分析。首先将建立的盘式制动器零部件的三维模型导入Ansys-Workbench中;然后对模型进行网格划分,确保模型准确描述结构特征和边界条件;最后采用模态分析方法,对盘式制动器进行固有频率和振型分析。仿真结果表明,制动器主要零件的固有频率随模态阶数的增加呈递增趋势。并且,从第一阶模态开始,各部件的固有频率存在显著差异,表明制动盘和摩擦片的模型设计和材料选择较为合理,能够有效避免共振问题的产生,对于盘式制动器的设计和性能优化具有重要的指导意义,可为制动系统的安全和可靠性提供理论依据。

摘要：自卸车副车架的模态特性是影响汽车振动的最关键因素之一,为了研究副车架设计及动态特性,以某厂生产的重型自卸车为原型建立有限元分析模型,应用ABAQUS软件分别进行约束模态和自由模态分析。研究分析表明,自卸车副车架避开了外界产生的激振频率,不会发生共振现象;约束模态较自由模态有更多的局部振动,尤其管梁处振幅较大,在后期优化时可以考虑优化车架结构或改进约束。

摘要：为了设计出性能优良的弧面凸轮减速机构,提高传动性能,基于空间共轭接触原理,推导了工作曲面方程和共轭接触方程;运用Creo软件对弧面凸轮常量参数进行参数化预处理,完成了弧面凸轮减速机构的参数化设计;依据有限元法,分析了减速机构的前6阶模态,采用正交试验方法进行了试验方案设计;运用统计学理论和方差分析,定量分析了压力角、转盘节圆半径、滚子半径和滚子宽度4个因素对减速机构约束模态的敏感性影响。结果表明,转盘节圆半径、滚子半径的方差值分别为0.021和0.043,均小于0.05,对弧面凸轮约束模态影响较敏感;其次是压力角和滚子宽度。研究结果为弧面凸轮机构设计的振动和噪声研究提供了基础。

摘要：制动盘是制动系统中的关键零部件,其振动特性关系着整个制动系统的噪声稳定性。本文用有限元分析与试验相结合的方法研究制动盘的固有频率特性:建立制动盘有限元模型,分析制动盘自由模态与约束模态;搭建自由模态测试平台,利用锤击法产生激励信号,通过传感器采集系统的输入输出信号;对输出信号进行预处理,用快速傅里叶变换得到制动盘固有频率的频谱。研究结果表明,制动盘的变形主要为端面跳动,容易与其他零部件发生模态耦合,产生共振。通过数据对比分析,验证了有限元模型与模态分析结果的正确性,为制动盘的设计与选型、系统制动噪声的降低等提供了理论依据。

摘要：针对某跨座式单轨列车齿轮箱设计模型,用SolidWorks简化模型,基于Hypermesh划分网格,通过MSC Nastran计算进行有限元分析,在Hyperview进行后处理,得到铸铝合金齿轮箱箱体自由模态和约束模态及其振型。通过分析对比齿轮的转动频率以及啮合频率,发现在约束模态下箱体与齿轮不会发生共振。通过频响分析,轮轨对齿轮箱箱体的外部激励可能引发箱体产生1、2、5阶共振,但其最大应力远小于箱体的屈服强度。研究结果表明该设计可行,满足要求。

摘要：设计一种液压机械手臂,实现转炉滑板的安装拆卸与运输的机械化、自动化。为验证设计的合理性,通过Pro/Engineer、Adams、Ansys构造协同仿真平台,建立关键零件为柔性件的安装臂刚柔耦合虚拟样机模型。根据机械手臂的实际应用情况,确定液压缸的伸缩范围,并对其进行验证,确保能够满足使用要求。通过Adams进行运动学和动力学仿真分析,得到安装臂的运动状态位移曲线及加载抬升的过程中安装臂的高动应力区域。基于Ansys软件对安装臂进行约束模态分析,获取安装臂的固有频率和振型,为其结构强度优化以及耐冲击、抗振能力的提高提供参考。

摘要：混合动力商用车通过电动机与发动机进行混合驱动,由于其设计车速较低,多采用两档齿轮箱进行匹配,而新型两档行星齿轮箱是混合动力总成的主要噪声辐射件,其模态特性是结构设计中需重点研究的问题。文章根据某混合动力商用车匹配设计的两档行星箱,对其壳体进行三维建模,并综合运用有限元软件完成壳体的自由模态分析与约束模态分析,获得其结构动态特性,为壳体的改进提供理论依据。

摘要：车轮模态是影响车轮可靠性和舒适性重要因素之一。基于台架试验方法对车轮自由模态和约束模态两种试验模态的测试流程进行研究。首先定义自由模态试验时参考点和激励点的位置,然后对自由模态测试结果进行分析,接着建立约束模态测试流程,最后对自由模态和约束模态测试结果进行对比分析。结果表明,约束模态与自由模态相比,有些振型保留,有些振型重新出现。车轮载荷增加会导致车轮的约束模态对应频率有少许增加。以上研究成果可为车轮的结构设计优化提供参考。

摘要：以某型号轻型皮卡车的车架为研究对象,设计了泡沫铝填充结构汽车车架,并应用有限元分析软件分别对其填充前后的动态特性进行分析,得到两种车架的自由模态和约束模态的振型图、各阶模态的固有频率和最大位移。结果表明,泡沫铝填充结构车架具有优越的动态性能,对提高汽车的舒适性具有重要意义。