摘要：随着国内车市发展,新生代家用车顾客对车的要求越来越高。相对前驱车型,后驱车传动链长、传动结构复杂,传动系零部件容易受扭矩波动激励产生共振,并传递给车体,引起车体零部件加振,导致车内噪声显著增加。为解决后桥共振引起的传动系统轰鸣问题,文章建立了后桥总成约束模态CAE分析模型,在车型设计前期计算出后桥总成约束模态及振型,匹配模态使后桥总成零部件约束模态避开传动系能量大的激励频率,显著降低车辆振动、提升整车内噪声学环境品质。

摘要：建立了某型叶片式机油泵的有限元模型，分别对自由模态和约束模态的前6阶固有频率和振型进行了仿真分析．发现在泵体与泵盖连接处及限压阀附近振动变形较大。将模态分析结果与发动机激振频率及链轮啮合频率进行比较，分析出在发动机转速为5000r／min时机油泵第1阶固有频率与链轮啮合频率相近，在此工况下会发生共振现象。对叶片式机油泵进行了模态试验．仿真得到的固有频率与试验测试得到频率吻合良好，证明仿真模拟结果能够反映机油泵的实际工况．为叶片式机油泵振动特性分析及产品设计提供了依据。

摘要：变速箱作为汽车传动系统中重要组成部分,为汽车在不同工况下行驶时提供不同的转速和扭矩,保证汽车的正常行驶。本文以变速箱箱体为对象,应用Catia建立了箱体三维实体模型,利用HyperMesh建立了箱体有限元模型,在Romax Designer中分别完成了箱体的自由模态和约束模态分析。通过分析模态振型特征,直观的分析变速箱的动态特性,发现其刚度薄弱环节,为变速箱的结构设计提供参考依据。

摘要：振动系统由微波组件和安装平台装配构成,其自由模态和约束模态反映了结构自身和安装方式的动力学特性。首先,采用全场扫描激光测振系统设计了测量约束模态参数的试验方案,得出了前三阶固有频率和振型数据;然后,利用锤击法测量出组件自由模态参数和约束模态参数;最后,通过对测得的数据进行对比和综合分析,找出了结构的薄弱位置。结果表明,试验方案设计准确,能够有效地指导后续产品的结构优化。

摘要：某车型在整车强化耐久路试过程中,制动防尘板产生了开裂现象。本文针对防尘板出现的路试故障进行了原因分析,根据分析结果进行了设计优化。通过对优化方案进行频率响应分析,获得各方案应力云图。结果表明:提升防尘板约束模态,可有效提升防尘板抗振性能,防止防尘板在路试过程中开裂。

摘要：以某大功率柴油机曲轴为例,基于I-deas10.0软件平台进行三维实体建模、有限元离散、模态分析和动态响应计算。发动机曲轴的动态分析方法对于其他机械产品的动态设计分析也具有参考价值。

摘要：以某车型的排气系统为研究对象,利用有限元前处理软件Hypermesh建立有限元模型,并导入abaqus中进行强度以及约束模态的计算。通过强度计算,分析系统的应力应变情况及悬挂位置的受力情况;通过约束模态计算,分析系统的固有模态与发动机怠速及经济转速下的激励模态的关系,也对挂钩的位置布置进行判断。最终表明,该排气系统满足设计要求。

摘要：针对某车型设计阶段的排气系统,以其振动性能为研究指标,采用有限元法对排气系统进行约束模态分析,结合平均驱动自由度位移法(ADDOFD),使得悬挂点布置方案更为合理;在频率响应分析中,研究排气系统振动特性,为其结构优化设计提供依据,从而保障排气系统工作的可靠性和使用寿命,最终达到提高排气系统整体性能的目标.

摘要：设计灵敏度分析试验,以传递力、静位移、预载力等作为优化目标,选择哈默斯雷采样方法,对排气系统的约束模态、吊耳的静位移、预载力以及传递力峰值进行灵敏度分析,评价影响各个参数的主要因素。确定通过改变吊耳的动刚度来提高排气系统的振动性能,为随后排气系统振动性能的优化提供了依据。

摘要：非线性结构分析(ANL)是达索公司开发的一款CAE软件,属于DS Simulia品牌,完全嵌入在CATIA操作环境中,是CATIA分析的自然延伸。由于CATIA分析的相关模块主要从事于线性的静力学、模态(自然模态和约束模态、预应力模态)、屈曲和动力学响应(瞬态响应和频率响应)分析,而ANL可以进行非线性的静力学分析和预应力模态分析等,其中分析中涉及的非线性效应包括几何非线性(大变形、大应变)、边界条件非线性(例如高级接触等)和材料非线性(包括金属塑性和超弹材料)。另外ANL模块是基于世界领先水平的非线性求解器Abaqus技术。