摘要：为充分发挥级配碎石基层作为沥青路面结构上基层能够有效缓解下部半刚性基层反射裂缝及水损害等优势,同时提高级配碎石层抗剪强度,减少其抗剪强度弱、易出现塑性变形的风险,将从级配碎石原材料、级配范围以及添加聚丙烯纤维3个方面进行研究,以期综合提高级配碎石基层的路用性能。

摘要：根据深圳地处高温多雨地区的气候特点 ,结合滨海大道沥青路面工程的施工 ,系统研究了沥青玛蹄脂碎石混合料的石料选择、配合比设计的标准和方法 ,及SMA的生产和施工工艺 。

摘要：根据承受重载沥青路面的特点,对玄武岩、石灰岩、辉绿岩等不同集料的混合料进行测试,按照Superpave提出的级配范围,按照空隙率4%控制原则,分析了沥青用量对沥青混合料动稳定度的影响,初步得出沥青膜厚和最佳沥青用量之间的关系,沥青膜厚存在一个最佳值。

摘要：《公路路面基层施工技术规范》(征求意见稿)中要求:高等级公路基层级配设计须采用A-1或A-2范围。《沥青路面设计规范》中则建议使用骨架密实型级配,通过对比三种级配范围混合料路用性能的优劣,可以为公路基层级配的选用提供一定的理论依据。本文对三种级配试件的抗压强度和干缩形变进行了试验研究,结果表明:水泥掺量≤4%时,骨架密实级配比A-1、A-2级配强度值高;水泥掺量>4.0%,A-1级配在强度和混合料的和易性方面更有优势。通过干缩试验分析,在水泥剂量相同时,骨架密实级配、A-1级配、A-2级配干缩应变呈递增趋势。

摘要：半刚性透水贫混凝土或称水泥处治排水层(Cement Treated Permeable Base,以下简称CTPB)材料的透水能力决定其排水性能,一定级配的无细料或少细料集料与水泥结合在一起,经适当的压实后,形成一种具有稳定结构的半刚性透水贫混凝土混合料。本文通过对CTPB的透水性能性能试验研究,获得了透水能力良好、强度足够的CTPB级配范围。

摘要：西宁市北出口的拓宽改建,基层设计为20cm水泥稳定砂砾。因此,提高水泥稳定砂砾基层的施工质量,是该项目工程能否达到高标准、高质量的关键。1 原材料的分析1.1 砂砾料 北出口集料来源复杂,经过方孔筛筛分试验,集料粒径偏大,不符合规范规定的级配范围,为了满足级配要求,我们对较大粒径的集料进行了粉碎,经过反复试验,最终以70％的粉碎碎石和30％的天然砂砾进行掺配。

摘要：由于干法橡胶沥青技术研究在国内起步较晚,对干法橡胶沥青技术级配选择不尽相同。为探究出关于AR-AC-13干法橡胶沥青混合料的最佳级配范围,设计了四种粗细不同的级配进行对比。通过对四种级配的水稳定性、高温稳定性和低温稳定性进行室内试验测试,发现合成级配偏粗偏细都会影响混合料路用性能;但适当增加粗集料的比例,不仅不会降低混合料性能,还能有效提高混合料的稳定性。当4.75mm筛孔通过率控制在35%～40%时,合成级配能有效提高干法橡胶沥青混合料的稳定性。对此提出了AR-AC-13干法橡胶沥青混合料集料级配优化的建议,为干法橡胶沥青工艺的完善尽一份力量。

摘要：通过借鉴骨架结构具有继承性的思想对粗集料进行分级组合CBR室内试验,以所得到的粗集料CBR作为评价指标,CBR值越大,骨架越强,得到AC—13粗集料颗粒组成的最优骨架及整个粗集料为最优骨架的比例组成并确定最强骨架级配范围,并与捣实密度试验的骨架结构进行比较分析,为骨架密实型沥青混合料设计提供依据。

摘要：山区公路沥青面层排水技术，日前通过了交通部组织的专家鉴定。山区公路沥青面层排水技术是交通部西部交通科技研究项目，在山区公路建设中有着重要作用。研究单位在科学试验的基础上，提出了排水沥青混合料的级配范围、沥青材料的技术要求及排水沥青混合料配合比设计方法与评价指标，并对3种高粘度改性沥青的适用性进行了研究。还提出了路面排水系统的设计方法、

摘要：随着我国公路交通的事业快速发展,沥青路面以其优良的技术性能得到了广泛的应用。沥青路面要有良好的高温稳定性与低温抗裂性,夏季高温时不易发生车辙、泛油、鼓包;冬季低温不易脆化;雨季要有抗渗性、耐久性和抗水浸蚀破坏能力,尽量减少或推迟裂纹的出现和发展;要有良好的整体性,不松散、不离析,延长路面使用寿命。