摘要：电动物流车市场需求大,一般采用结构简单、部件少的液压制动系统。制动系统关系整车安全,而目前对它的研究一般侧重在某一方面。据此,以一款纯电动物流车为例,根据制动系统的要求,对制动力、制动减速度、制动距离、制动踏板行程、制动踏板力关键性能参数计算,研究各个参数对整车制动系统的影响,结果表明各参数均满足制动系统的相关法规要求,并通过制动试验进行验证。研究结论可为相关的设计者提供借鉴和参考。

摘要：为了对电动物流车动力系统参数进行合理匹配,根据电动物流车的技术要求,对电动物流车的相关参数进行初步设计计算,并在模拟工况的基础上通过AVL-Cruise搭建整车仿真模型进行模拟仿真。基于纯电动物流车动力系统参数匹配的复杂性,需要对各项参数进行综合考虑,提出了一种多目标遗传算法的优化方式。该方式将车辆的动力性及经济性同时作为优化目标,将最高车速,加速时间等作为约束,建立传动系统优化模型并对其求其最优解。通过对优化后的参数进行仿真分析,表明该多目标遗传算法用于电动物流车动力系统优化的可行性及合理性,为电动物流车动力系统参数优化提供了一种新的途径。

摘要：为提高物流企业收益,从模型驱动下的实验分析角度,研究了柔性时间窗约束下的纯电动物流车路径规划问题(EVRP-FlexTW)。首先,提出了考虑启动-制动的纯电动物流车能量消耗模型,揭示纯电动物流车在行驶过程中的能量消耗规律;其次,考虑了能量消耗的影响,增加车辆载重、柔性时间窗和耗电量等约束,建立了总配送成本最低的纯电动物流车路径优化模型,并设计了蚁群算法求解模型。行驶速度、柔性时间窗对决策目标的敏感性分析表明:减小纯电动物流车的最大行驶速度,会得到更好的路径规划结果;满足柔性时间窗约束虽然付出了更大的行驶距离和耗电量,但能够达成降低总配送成本的目标;上述发现体现了模型和算法的有效性。

摘要：针对改善纯电动物流车的平顺性问题,以企业某车型为研究对象,利用动力学软件ADAMS/Car,建立基于四柱试验台的纯电动物流车动力学模型;以前、后桥的减振器阻尼参数和驾驶室悬置参数为优化变量,驾驶室座椅导轨处y向和z向的振动响应为优化目标,利用最优拉丁超立方设计方法对优化变量进行灵敏度分析,确定需要优化的多个主要影响变量,通过多目标遗传算法NSGA-Ⅱ(Non-Dominated Sorting Genetic Algorithm II)对其进行优化;最后在水泥路面工况下,针对不同车速对整车动力学模型进行平顺性仿真试验。分析结果表明,优化后的座椅导轨处y向和z向的加速度功率谱密度曲线峰值降幅明显,整车动力学模型的仿真精度大幅提高,平顺性得到显著改善。

摘要：通过对纯电动小型城市物流车的改装和实验,为解决电动车单次充电后行驶里程不足的问题,对其引入再生制动系统。在车辆安全制动的前提下,对物流车前后轴的制动力进行合理分配,以获得良好的能量回收效率。根据永磁同步电机和蓄电池的工作特性,对分配策略进行优化。在MATLAB中建立电动物流车的各部分模型,并在ECE-EUDS混合行驶工况下进行仿真。仿真结果表明:该种制动力分配方法回收能量的效率明显高于ADVISOR自带的并联控制策略,安全性能有了很大提高。

摘要：针对试验纯电动物流车续驶里程不足,提出了最优制动能量回收控制策略,合理分配机械制动力和再生制动力。该策略在确保制动安全的条件下,通过粒子群优化算法对电机再生制动转矩进行优化,使电机有效发电功率达到最大。然后在电机转速范围内,利用最小二乘法拟合出有效发电功率最大时电机转矩曲线。最后将试验车的Simulink控制模型和整车模型分别在AVL Cruise和Matlab/Simulink中建立,进行API联合仿真,得出有效回收率。仿真结果表明:在确保制动安全和稳定条件下,分析得到运行在UDDS工况的试验车有效回收率为28.71%,验证了提出的控制策略。

摘要：以某款纯电动物流车为例,依据该车的基本参数,进行动力系统参数匹配,通过理论计算进行驱动电机等部件的选型。使用AVL-Cruise建立整车模型,设置相关动力性及经济性任务,进行仿真计算,仿真结果表明,参数匹配设计方案满足车辆最高车速、加速性能、最大爬坡度等设计指标,通过Cruise与Isight联合仿真对传动比进行了优化,提升了续航里程,为纯电动物流车相关研究提供参考。

摘要：基于纯电动车对轻量化设计要求的提高,提出了基于CAE的结构优化设计来实现电机悬置支架的轻量化设计目标。首先建立了原支架结构的有限元分析模型,分析得到了原结构在4种工况下的应力及变形分布;在此基础上建立了拓扑优化设计模型,分别对前支架、后左支架及后右支架进行了结构优化设计,与原结构的强度进行了对比分析,结果表明优化后的电机悬置支架在保证强度及刚度满足要求的前提下,减重14.2%。

摘要：以设计一款实用的纯电动物流车为目的,根据车辆的动力性能要求,对车辆动力系统参数进行匹配,运用AVL-Cruise软件搭建整车仿真模型,分析了整车的动力性能和经济性能,验证了匹配设计的正确性。

摘要：研究纯电动物流车动力系统设计是整车设计的核心技术。本文列出纯电动物流车动力系统设计的原则,从法规项Ekg(单位载质量能量消耗率)的关联参数进行约束分析,并通过实例应用Avl-crusie进行动力系统仿真,进一步验证了满足Ekg的关键指标,为动力系统详细设计提供参考。