摘要：应用Cruise构建了纯电动物流车整车性能仿真模型。以动力性和经济性为综合目标,对电机额定功率、额定转速,过载系数和总传动系数进行了稳健性优化设计。优化后的动力参数使整车动力性和经济性更好的同时,也更能容忍车辆载荷等噪声因素的波动对整车性能的影响,可为相关参数匹配提供借鉴。

摘要：针对纯电动物流汽车的整车控制器策略开发,基于MATLAB/Simulink快速原型开发方法,通过分析整车功能需求并结合车辆参数,对整车高压上下电、充电上下电建模后进行软硬件在环测试,排除逻辑错误和软硬件不一致行为后进行实车试验,确保行车和充电模式能正常进入和退出,其次利用制动强度和车速的关系曲线设置能量回收电机扭矩制定能量回收控制策略。结果表明文章设计的控制策略能满足整车的功能需求,运行过程稳定可靠,开发方法满足当前纯电动物流车行业开发需求。

摘要：纯电动物流车的使用成本是影响物流企业选择购买与否的重要因素。基于生命全周期分析思想,对物流车辆各项使用成本进行深入研究,设计能够全面反映纯电动物流车与传统物流车使用成本的计算方法,进而通过实际案例对比分析两种物流车的使用成本,最后结合未来发展趋势对案例计算结果进行敏感性分析,总结纯电动物流车的经济性要点,为物流企业在两种物流车之间的抉择提供理论指导。

摘要：为了提高纯电动物流车运行时的安全性和定位准确性,开发了一套纯电动物流车远程监控平台。该平台由车载监控模块和上位机监控软件构成,通过4G网络通信。然后提出基于Douglas-Peucker轨迹提取算法的曲线拟合地图匹配算法对车辆进行实时定位。实车试验结果表明,该监控平台能够实现对车辆数据的准确监控、采集和显示,对车辆的各项历史数据进行回放、提取和分析,且经新的地图匹配算法匹配之后车辆的定位准确,基本满足纯电动物流车远程监控系统的设计要求。

摘要：该文基于飞思卡尔核心控制器MC9S12XEP100设计了一款纯电动物流车整车控制器,包括硬件设计、应用软件设计,并进行了整车控制系统的集成设计和测试验证。硬件设计充分考虑接口和使用环境的强干扰,采用防护性强的硬件电路布局布线;应用软件设计制定了整车控制策略、CAN通信管理、加速踏板解析策略、制动能量回收系统以及故障诊断及处理措施;基于外围硬件电路对整车控制器需采集的模拟量信号和开关量信号进行集成设计,并结合标定系统模拟整车运行环境,对整车行驶性能进行验证。试验结果表明,开发的整车控制器能满足整车需求,制定的控制策略能正确解析驾驶员意图,实现预期功能。

摘要：针对某款纯电动物流车进行驱动电机系统方案设计,从纯电动物流整车基本参数及指标得到其驱动电机系统的配置方案,并进行电机设计及仿真分析。

摘要：以轻型纯电动物流车作为研究对象,主要以整车的动力性和经济性要求作为设计指标,通过理论计算匹配了动力系统的主要参数。根据设计参数,在ADVISOR软件中建立整车模型进行仿真分析,仿真结果表明该电动汽车的动力系统匹配是合适的,该方法可对该类车型的开发提供参考。

摘要：为研究搭载两挡电控机械式自动变速器(AMT)车辆的传动系统速比对整车性能的影响,以某款纯电动物流车为研究对象,根据整车基本参数对车辆驱动电机、电池组和传动系统速比进行匹配设计,基于AVL_CRUISE仿真平台建立整车模型,通过仿真验证匹配参数的合理性,选用粒子群优化(PSO)算法,以提升整车动力性和经济性为目标,对匹配两挡AMT的传动系统速比进行优化。仿真结果表明:优化后纯电动物流车速度由0 km/h加速至100 km/h的加速时间缩短了2.31 s,单个新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下整车能耗降低了3.14%,整车的动力性和经济性明显改善。

摘要：基于Cruise软件的仿真分析来模拟城市工况,对纯电动物流车动力系统的关键参数进行分析,验证设计的合理性。

摘要：为研究变速器应用对纯电动物流车性能的影响,以某款无变速器的纯电动物流车为目标车辆,在其动力系统中使用两挡变速器,根据目标车辆整车参数和设计要求对动力系统进行再匹配。利用CRUISE模拟分析软件建立目标车辆和两挡纯电动物流车整车仿真模型,进行动力性仿真和特定循环工况仿真对比。仿真结果表明,纯电动物流车动力系统中使用两挡变速器后,可降低车辆对驱动电机和动力电池的要求,并且有助于延长车辆的续驶里程,降低能耗。