摘要：综述了纳米添加剂在氧化物基耐火材料和含碳耐火材料中应用的研究概况,指出充分考虑纳米添加剂粒度小、比表面积大和反应活性高等特点是其成功应用的关键。在适当条件下,纳米添加剂会起到较好的助烧结作用、矿化作用或者催化作用,进而提高试样的性能。在氧化物基耐火材料中,与单一组成耐火材料中添加同组成纳米添加剂提高烧结性相比,多组成材料中所添加纳米添加剂能够发生反应生成新物相的研究工作较多,部分研究取得了较好的应用效果。所添加纳米添加剂与材料内组分反应生成粒度细小、分布均匀的新相,从而调整、改善材料的性能,故添加能反应生成新相的纳米添加剂是有意义的研究方向。在含碳耐火材料中,氧化物纳米添加剂、含碳类纳米添加剂或其他纳米添加剂均可以在一定程度上降低碳的加入量,保持或改善材料的性能,其中以纳米炭黑的应用效果最好;某些纳米添加剂的催化作用使无定形碳转变为晶体碳纤维,提高了残碳率,增强了结合性,故这方面的研究有较广阔的应用前景,应引起科研人员重视。

摘要：汽车中最重要的部分是发动机,发动机的内部结构中金属摩擦较多,这些部件在汽车运行过程中始终保持着高速的运转,工作温度通常能够达到600℃左右。润滑油能够有效降低零件的日常磨损消耗,保障发动机零件的使用年限。汽车润滑油的主要功用即保护汽车的机械零件,不仅有润滑的作用,还能够起到密封、清洁、冷却、防锈及缓冲等作用,是汽车运行中必不可少的辅助材料。发动机用润滑剂更是重中之重,不但要有合适的黏度,也要有较为良好的性能。发动机用润滑剂相较传统润滑不但要具备润滑降温的功能,还要能够达到节能减耗的效果。在选择发动机润滑剂的时候要注意在各个温度环境下,润滑剂的温度黏度变化不能太大。

摘要：特种化学品制造商朗盛集团（LANXESSAG），最近研发出一种新型高性能橡胶添加剂——纳米二烯（Nanoprene）。这种材料添加到轮胎胎面混炼胶中可显著降低汽车轮胎的磨耗。与轮胎用橡胶领域许多新的研究不同的是，采用这种提高耐磨性的添加剂不会对滚动阻力或湿抓着力有任何影响。

摘要：传统油基润滑剂在重型机械的相互作用体系中发挥着重要的作用,助力工业时代的快速发展,但随着对材料的绿色环保性需求与日俱增以及润滑体系使用场景的不断丰富,安全、环保且价格低廉的水基润滑体系正势不可挡地占据着越来越重要的地位,水基润滑添加剂是这个体系中至关重要的组成部分.本文中通过炭化配位聚合物制备富含氮原子掺杂的炭纳米片,以此为基底,以贻贝仿生的“黏性”物质聚多巴胺为媒介,借助迈克尔加成反应分别将带有正电、负电和两性离子基团的亲水小分子化学锚固于炭纳米片表面,得到了3种水基润滑添加剂,而后研究其摩擦性能并通过多项理化表征探究其水基润滑机制与影响因素.试验表明:得益于带电基团更强的水合能力,3种亲水小分子修饰均能有效提升水基润滑剂的减摩抗磨性能,其中,修饰负电性丙烯酸酯磺酸盐的炭纳米片(SPMA-PCNS)表现出最佳的润滑效果,其表现出的性能优越性可归因于2个方面:SPMA的迈克尔加成活性高,高的SPMA接枝量带来更丰富的水合作用,水合层会带来更好的边界润滑效果;其次,SPMA-PCNS表面呈负电性,利于其在铁基摩擦副表面的吸附与反应,形成坚固的摩擦保护膜.进一步对磨斑表面分析,发现SPMA-PCNS会在摩擦热和机械力的作用下与钢基质发生摩擦化学反应,生成以碳氮化物、铁硫化物和铁氧化物为主的摩擦反应膜,与水合作用带来的边界润滑层协同作用共同保护摩擦副表面,有效减少摩擦磨损.本研究为制备水基润滑添加剂提供了可行的修饰思路,且揭示了水基润滑影响因素,有助于设计高性能水基润滑添加剂和理解摩擦机理.

摘要：综述了量子化学计算和分子动力学模拟在金属加工液个性化设计、定制与性能评测研究方面的应用。量子化学计算可以准确获取金属加工液体系中各种分子的化学反应活性、在金属表面的吸附行为等微观性质,实现对摩擦改进剂、防锈剂等添加剂的高效筛选和设计;而分子动力学模拟的优势在于能够得到金属加工液的黏度、热导率等理化性能,模拟或重现实际金属加工的摩擦润滑等过程,尤其是含纳米粒子添加剂的复杂固-液体系的宏观性能。两种方法将为金属加工液功能化、个性化配方优化以及高效性能评价提供理论指导,实现从微观尺度到宏观尺度、从分子性质到产品性能的“自下而上”设计开发。

摘要：碳量子点作为一种新型的零维碳基纳米材料,具有体积小、可设计性强、生物相容性高、分散性和稳定性好、合成方式多和成本低等优势,被认为是一种绿色、高效的润滑材料。许多研究已证实碳量子点作为润滑添加剂具有出色的摩擦学性能。综述碳量子点作为润滑添加剂的润滑机制、功能化的研究进展,总结碳量子点作为润滑添加剂在水基润滑剂、润滑油、润滑脂以及水凝胶中的应用研究现状,展望碳量子点作为新型润滑添加剂的前景和研究方向。充分利用分子动力学模拟技术来探究碳量子点作为润滑添加剂的润滑机制,同时强化碳量子点的多功能性研究,并探索碳量子点与其他添加剂之间的兼容性,是未来的研究重点。

摘要：在基体树脂中添加有纳米颗粒,用浸渍的方法制备了Kevlar/PTFE织物型自润滑衬垫,并在MM-200磨损试验机上,对所制备的衬垫进行摩擦磨损试验,通过扫描电子显微镜(SEM)对磨损表面进行观测,并应用EDS对润滑覆盖层进行了成分分析。研究结果表明,衬垫磨损表面润滑覆盖层的形成过程及其性质对衬垫的摩擦磨损性能有重要的影响,纳米添加颗粒参与到润滑覆盖层的形成过程,并对其形成过程和性质产生影响。

摘要：用浸渍方法制备了含有不同比例基体树脂的Kevlar/聚四氟乙烯纤维(PTFE)织物型自润滑衬垫,用MM-200磨损试验机试验评价了制备衬垫的摩擦磨损性能,通过扫描电子显微镜(SEM)对磨损表面观测,探讨了衬垫中基体树脂含量和添加的纳米颗粒对衬垫摩擦磨损性能的影响机理。研究结果表明:衬垫存在一个较优的基体树脂含量范围,在此范围内,衬垫的摩擦磨损性能较为优异;纳米颗粒对衬垫的摩擦学性能和摩擦过程的阶段性变化产生影响,加入纳米颗粒后衬垫的抗磨性能得到明显改善。

摘要：根据文献报道及工业应用情况,对润滑油中纳米极压抗磨剂的作用机制及其主要类型如纳米金属、纳米金属化合物、碳纳米材料进行了综述。同时根据纳米添加剂的研究现状,分析其存在的问题,并对其未来的研发工作提出建议。

摘要：巴斯夫公司（BASF）的超高速PBT材料去年才进入市场，成为该公司第1个获得德国技术控制局（Tuv）生态效益证书的工程树脂。由于加入了纳米添加剂，使其具有良好的流动性，材料很易注塑，并可节约能源20％，减少循环时间30％。简单的模具设计和薄壁设计增加了产品成本优势并减少了对环境的影响。生态效益证书是对产品／方法的奖励，从环境和经济的角度来看，要比其他可比的产品制作方法更具优势。