摘要：为了研究无中导连拱隧道先行洞与后行洞之间的最佳纵向间距,以香格里拉至丽江高速公路开达古隧道无中导连拱隧道段为工程背景,运用有限元数值模拟方法对隧道开挖过程进行了模拟,分析纵向间距分别为10,20,30,40 m这4种工况时隧道竖向沉降、水平收敛以及塑性区分布的影响规律,并与现场纵向间距为20 m的监测数据进行对比。结果表明:当纵向间距为10 m时对应的隧道变形最大,纵向间距20,30,40 m对应的隧道变形较小,且这3种纵向间距对应的隧道位移与塑性区分布无太大区别,尤其是纵向间距为30 m和40 m时,其对应的隧道位移与塑性区分布已基本趋于一致,因此从减少施工对土体扰动、围岩稳定及缩短施工工期方面综合性考虑,先行洞超前后行洞的最佳超前距离建议取值20~30 m;不同纵向间距下位于后行洞的测点的拱顶累计沉降曲线变化规律基本一致,均为开始缓慢增加,随后出现拐点,累计沉降快速增加呈减速递增趋势,直至最后趋于稳定,且随着纵向间距的增加,拐点出现的位置不断向后推移;不同纵向间距对应的无中导连拱隧道塑性承载区分布均主要集中在后行洞右侧拱脚位置处,因此在施工过程中应注意对该处进行加固处理;通过对拱顶沉降时程曲线的观察可以看出,初支闭合成环后,拱顶沉降速会明显减小,因此在实际施工过程中应尽早将初支闭合成环。

摘要：连拱隧道由于左右线施工开挖相互影响,在影响范围内围岩应力和变形互相叠加,导致连拱隧道施工难度大、安全隐患高。为了减小左右洞相互影响,两洞掌子面应保持合理的纵向间距,以降低围岩扰动,减小应力和变形叠加,最大程度保证围岩稳定。该文采用三维有限元数值模拟,对不同掌子面纵向间距条件下连拱隧道地表沉降、洞周收敛变形与应力、中隔墙变形与应力及初期支护变形与应力分别进行数值分析,结果表明连拱隧道开挖掌子面距离应保持在2.5倍单洞宽度以上。

摘要：文章采用三维有限元数值模拟,对不同掌子面纵向间距条件下连拱隧道地表沉降、洞周收敛变形与应力、中隔墙变形与应力及初期支护变形与应力分别进行数值分析,得到连拱隧道开挖掌子面距离应保持在2.5倍单洞宽度以上的结论。

摘要：在城市轨道交通中,大量采用射流风机进行诱导式通风。射流风机计算理论按照公路计算理论进行套用,纵向间距一般按照经验距离80~120 m布置。通过CFD模拟,结果表明列车阻塞在射流风机设置处时,应增大布置间距,建议射流风机纵向距离大于列车长度30 m。

摘要：地铁隧道由于线形的需要一般间距较小,在浅埋的条件下,如果两洞纵向施工距离控制不当,后行洞的施工很容易对先行洞已经产生的应力重分布围岩造成不良的二次扰动,极易导致围岩大变形、失稳等问题。本文以武汉地铁浅埋段矿山法施工区间为对象,采用有限元软件PLAXIS对四种不同施工纵向间距条件下,先行洞及后行洞的位移分布、塑性区状态等进行了分析计算,并与实测位移进行了对比。结果表明,纵向间距越大,围岩的相互扰动效应越小,针对武汉地铁工况,得出了合理掌子面距离为1.5倍隧道洞径的结论。论文的研究方法和结论对类似工程可提供较好的参考和借鉴。

摘要：排布方式合理的有序排列金刚石锯片能明显提高锋利性,增加寿命。试验采用2片无序排列锯片和4片有序排列锯片切割混凝土,不同排布方式的锯片切割性能有很大的差异。介绍了有序排列锯片制作的工艺流程,并且从理论上分析了排布参数对切割性能的影响,提出横向间距和纵向间距是有序排列方式设计中最重要的两个参数。

摘要：本文介绍了有序排列锯片制作的工艺流程,并且根据工艺流程制作了4片有序排布金刚石锯片。把这4片有序排列锯片和另外2片无序排列锯片用于混凝土的切割试验中,试验结果表明:不同排列方式的锯片切割性能不同,排布方式合理的有序排列金刚石锯片能明显提高切割锋利性,增加锯片寿命。本文从理论上分析了排布参数对切割性能的影响,提出横向间距和纵向间距是有序排列方式设计中最重要的参数。横向间距太小,切屑厚度小,不能有效地磨损胎体,让金刚石出刃,从而影响锯片的切割效率;横向间距过大,则单颗金刚石受力大,容易破碎或脱落,影响锯片的寿命;而纵向间距则关系到锯片的自锐问题。

摘要：针对卵石地层小净距隧道围岩整体性与稳定性差、施工中易坍塌、围岩相互扰动大的问题,通过FLAC3D数值模拟和现场监测,对卵石层小净距隧道左右洞合理净距和先后行洞掌子面安全纵向间距进行了研究。得到如下结论:1)当净距不大于6m时,隧道地表沉降槽呈"V形",沉降最大点位于中夹岩顶部;随着净距大于6m,隧道拱顶部位地表沉降逐渐超过中夹岩顶部,地表沉降槽呈"W形"。2)当2洞间净距不大于6m(约1倍洞跨)时,2洞开挖后围岩压力叠加效应明显,极易发生失稳;当隧道净距大于18m时,可按分离式隧道进行设计;3)随着先后行洞间掌子面纵向距离的增加,后行洞施工对先行洞的影响逐渐减少,当纵向间距达到30m(4.6倍洞跨)时,这种影响基本可以不予考虑。

摘要：有序排列技术既可以降低原料成本,又可以提高工具的寿命和效率。结合金刚石钻头的碎岩机理,对金刚石有序排列的横向和纵向间距进行了分析设计和计算。分析表明:金刚石的粒径d和金刚石的横向间距l影响着破碎坑的直径D,而纵向间距s则影响着金刚石的自锐性能。间距计算结果表明,金刚石颗粒的横向间距合理值为(1～4/3)D,其中D=(2.8～3.1)d;搭接高度h=(1/3～1/2)d,纵向间距s=(1/2～2/3)d。针对具体不同的岩层,以及应用不同的工艺制作钻头时,金刚石的横向和纵向间距值应作适当的调整。在确定合理间距值的前提下,可通过模板法,电磁吸附法等,实现有序排列金刚石钻头的产业化。

摘要：为研究软弱围岩基于微台阶法连拱隧道合理的掌子面纵向间距、仰拱一次开挖长度和开挖进尺施工参数,确保隧道安全和高效施工,以云南省元蔓高速公路风口山隧道为研究对象,从力学机理上分析了施工参数对隧道稳定的影响,采用数值模拟方法,分析纵向间距对中隔墙水平位移和开挖面叠加效应的影响、仰拱一次开挖长度对拱腰水平位移和中隔墙受力的影响、开挖进尺对围岩变形特征和掌子面剪应力的影响,对连拱隧道微台阶法进行最优化设计。结果表明,掌子面纵向间距2D、仰拱一次开挖长度4 m、开挖进尺2m为宜,可为类似连拱隧道的施工提供指导。