摘要：为提升连续长大下坡路段安全水平,研究一种基于制动器温度的纵坡设计方法.以7个典型连续长大下坡路段为研究对象,分析了下坡速度、车辆总质量对特定连续长大下坡路段货车制动器温度的影响.并以车辆到达连续长大下坡终点的制动器温度、制动器温度达到200℃和260℃时距连续长大下坡起点的距离为特征值,分析了采用等效平均纵坡单一坡度和设置缓坡两种展线形式对货车制动器温度的影响,提出了连续长大下坡路段区段划分量化标准和纵坡设计建议.研究表明:从降低货车制动器温度角度考虑,连续长大下坡路段应尽可能采用单一坡度展线,相邻坡段采用不同纵坡坡度时坡差不宜过大,特别是下部区段.

摘要：地震作用下,碰撞会显著影响桥梁的地震响应规律。现阶段碰撞效应对桥梁地震响应影响规律尚不明晰,碰撞效应参数影响分析尚不全面,特别是考虑纵坡影响的桥梁碰撞响应分析尚处空白。以某小半径带坡曲线桥为对象,设计并制作其1/10缩尺模型,设计了可调式碰撞测试装置,通过调整碰撞间隙大小,分别对发生碰撞前后的模型桥进行了振动台试验,重点探究了碰撞对有纵坡曲线梁桥主梁、桥墩地震响应的影响。结果表明:碰撞会导致曲线桥主梁的旋转效应增大,并引发梁端较大的水平加速度响应脉冲;纵坡会造成低墩处的碰撞力大于高墩处的碰撞力,并引起主梁显著的竖向动力响应;此外,碰撞会放大桥墩墩顶位移响应,增加曲线桥桥墩在地震中的破坏风险。

摘要：介绍美国及日本的公路纵坡设计原理及方法,分析其与我国设计方法之间的一些区别,以某路段的路线设计方案实例的比较结果说明美、日的设计方法在技术与经济方面的先进性,并以此作为改进公路纵坡设计的一个借鉴。

摘要：根据汽车运动平衡方程,本文讨论了公路纵坡、汽车行驶状态以及不同速度变化范围内的汽车加减速行程三者之间的关系。本文推导的公式和给出的有关计算图表,既可以直接用于纵断面设计,也为进一步研究纵坡和为日后的技术标准修订提供了依据。

摘要：为明确海底隧道纵坡坡度变化对驾驶人脑电信号的影响,通过开展实车实验,运用脑电仪、坡度记录仪及录像机等设备,采集车辆通过海底隧道变坡区时,驾驶人的脑电信号及海底隧道纵坡坡度数据.选取脑电信号功率谱与脑电功率为参量,分析驾驶人经过海底隧道变坡区时脑电信号活跃水平的变化规律;按照不同上下坡对变坡区进行分组,分别建立海底隧道纵坡坡度变化与脑电信号β波功率变化的数学模型.结果表明,驾驶人在经过变坡区时,大脑活跃水平明显提升,额叶区是对纵坡坡度变化最敏感的脑区;纵坡坡度变化与驾驶人脑电信号β波功率变化正相关,纵坡坡度变化越小,脑电信号β波功率变化越小,驾驶人心理压力越小,行车安全性越好.

摘要：挟沙水流一般要求比同等条件清水水流更大的能坡，才能保持泥沙不淤。本文在非均质输沙水流不淤流速研究基础上，提出输沙平衡条件下渠道临界最小纵坡的确定方法，论证了输沙渠道能坡的两部分组成，可澄清对挟沙水流阻力的分歧认识。经实际资料验证，文中提出的临界纵坡及输沙渠道断面的确定方法可用于引黄远距离输沙干渠的设计，也为黄河中下游节水减淤的高含沙放淤渠道提供计算依据。文中对影响干渠纵坡的有关因素进行了分析，并附有计算例子。

摘要：基于陆慕大桥的桥梁结构复杂、桥面铺装厚度变化大、桥梁应力储备富裕值较低、常规的桥面纵坡设计难度大等特点,提出了基于"高次抛物线方程"的桥面纵坡设计模型,并进行了专项设计,较好地吻合了陆慕大桥的扩建实际情况。

摘要：从车、船两方面因素对重型汽车下河斜坡码头合理坡度进行研究。以常见重型自卸汽车及一般内河船型为研究对象,重点分析汽车爬坡能力、下坡能力及码头前沿设计水深对坡度的约束。结果表明,码头斜坡道合理的坡度范围约在5.5%～9%,且汽车总质量越大,船舶吃水越深,下河斜坡道坡度可选择的范围就越小,甚至趋于一个定值;同时斜坡坡长不宜超过150 m,且车速宜控制在10 km/h以内。

摘要：随着我国复杂地形条件下的特长隧道不断增加,通风斜井的数量也随之增加。从控制运营阶段通风费用的角度出发,通风斜井坡度一般较陡,以控制斜井长度,减小通风阻力。目前特长隧道通风斜井设计时普遍采用25°左右的角度,采用矿车有轨运输。由于特长隧道往往受工期及环境等条件影响,需要开辟多个掌子面以加快施工进度,利用斜井辅助正洞施工。而采用有轨运输在施工过程中难度较大,施工成本高、施工速度慢,因此在施工工程中往往提出对斜井纵坡进行优化。本文分析了斜井纵坡变化对施工条件、施工工法、工期、造价以及运营通风等方面的影响,提出了公路隧道斜井纵坡优化设计应注意的问题。利用分析结论对宜巴高速公路石门垭隧道1#、2#斜井进行优化设计,取得了较好的效果。

摘要：(一)问题的提出引水式水电站在小型水电站建设中占有相当大的比重,而引水渠道的投资占小型水电站土建投资的比重也在不断增长,因此,设计中对引水渠道断面和纵坡的优化选择,是降低工程造价的一个关键问题。对于小水电引水渠道的断面和纵坡的选择,目前设计中多采用经验方法确定,即预先选定一个纵坡和底宽,用明渠均匀流公式计算渠道的正常水深,并由此确定渠道的断面尺寸。由于小型引水式水电站渠道断面和纵坡的选择,是一个比较复杂。