摘要：以人民胜利渠灌区东三干渠设计为研究对象,基于场区地质条件,分析干渠现状存在的问题,有针对性地对干渠的横断面和纵断面展开了详细设计。结果表明,现状东三干渠存在渠道渗流、渠基及岸坡稳定以及渠道冲刷、淤积等问题;东三干渠周边未发现有浸没和盐渍化情况,渠道衬砌施工时不存在降排水问题;正常工况、校核工况Ⅰ和校核工况Ⅱ的干渠边坡稳定系数分别为2.95、2.098、2.647。对全断面现浇混凝土衬砌渠段,糙率选用0.016;纵断面比降为1/6000。

摘要：研究目的:随着地铁对节能要求和运营服务水平的提高,列车牵引能耗占总系统能耗的1/2,地铁线路纵断面坡度设计对列车牵引能耗影响尤为明显。本文通过研究各种最高速度(100 km/h、120 km/h、140 km/h)下市域快线节能坡的坡长与坡度,并分析V型坡与W型坡以及单面坡与多段坡运行能耗,最终得出经济适用的节能坡设置参数。研究结论:(1)节能坡设置长度:100 km/h为460 m,120 km/h为580 m,140 km/h为660 m;(2)长大区间下,结合适宜的站间距,W型坡较V型坡能耗更低,且随着缓坡坡度的增加,节能趋势更加显著;(3)两车站平均坡度大于10‰时,采用多段坡比采用单面坡能耗更低,且采用缓坡+陡坡的方案节能效率更加明显;(4)两车站平均坡度10‰~20‰时,随着单面坡平均坡度值的增加,多段坡节能效率逐渐降低;(5)本研究成果可为长大区间下市域快线线路纵断面设计提供参考。

摘要：线路工程设计在确立平面走向之后,确立线路的起伏走势是保障工程线路科学合理的另一个重要方面。通过自动桥、隧构件分拆,以区域分割为单元统计土方数量,评估区间的土方填挖平衡及工程的总土方量、概算造价,初步建立了快速的工程线路评估模型,用于量化线位纵断面设计的合理性,为实时的、自动的、智能的纵断面拉坡设计提供了敏捷评估方法。为了优化算法效率,从自动设置桥隧和横断面简化地面线这两种措施实现了评估的高效性,并采用工程实例将人工拉坡与自动设计的纵断面进行检验与比较,为评估工程自动化设计优劣提供依据。

摘要：本课题作为“七五”国家重点科技攻关项目——高等级公路路线综合优化及计算机辅助设计系统的一个重要组成部分,在引进国内外卓有成效的先进成果基础上,开发出了“公路纵断面与窄带平面线形优化子系统”。该子系统假设纵断面线形为抛物线单元组合,在给出初始设计的基础上,对各单元过渡点和基本约束条件采用“蒙特-卡洛方法”产生随机点,并通过求解线性方程组获得新的设计方案。在计算与比较多种工程数量及费用等目标函数值的基础上,分别提出了多种优化方案供用户选用。由于初始方案、过渡点及约束条件都是由工程人员给定的,较为直观,因此,最终优化结果亦较理想。在一般情况下,通过线形优化,有可能使工程量和工程费用减少5％～15％。

摘要：文章针对如何提高渠道、管道以及排水沟等设计效率的问题,介绍一种利用Excel 2003和AutoCAD 2007应用软件进行辅助性纵断面设计的方法,从而简化了设计程序,有效提高了设计效率。

摘要：在利用计算机进行线路纵断面设计优化的基础上，结合铁路线路设计中成图工作的需要，介绍一个基于ＡｕｔｏＣＡＤＲ１２．０版本的交互应用程序———铁路线路纵断面绘图程序的设计和实现技术。通过实例，绘制了符合线路标准图式的纵断面设计图。

摘要：提出在 Auto CAD2 0 0 0图形支承平台下 ,使用 Auto CAD VBA及 Active X来进行公路路线纵断面

摘要：地铁纵断面设计中关键环节是对地形地面信息进行提取,提供纵断面设计需要的地面线。本文结合Bowyer-Waston的三角剖分算法研究了线路纵断面地面线提取的方法,并通过Autodesk的ObjectArx技术进行编程实现了地面线的绘制工作,提高了纵断面的设计精度和效率。

摘要：对高速铁路纵断面采用短坡段的车辆轨道耦合动力学理论分析及舒适度的时间效应分析，提出高速铁路纵断面设计不宜为连续设置短波段，建议修改完善《京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定》。