摘要：针对有限元等效设计法在管弄内纵骨与横框架连接节点的传统设计中不易被采用的问题,以大灵便型散货船管弄内扁钢型纵骨与横框架连接节点为研究对象,分析传统设计方案的缺点,基于有限元等效设计法提出新设计方案。建立三维有限元模型,对连接节点的疲劳强度进行直接计算。结果表明:新设计方案在船体钢料、结构件数和船厂施工量方面均存在一定优势,并总结出连接节点疲劳强度的规律,有助于有限元等效设计法在管弄内纵骨与横框架连接节点设计的应用。

摘要：本文根据加设纵骨的潜艇耐压结构的力学特性，论述了这类结构在潜艇耐压结构中有着广泛的用途，说明了进一步深入研究这类结构，制定相应结构设计计算规范的必要性。

摘要：FPSO(Floating Production Storage and Offloading)长期系泊于定位海域,在服役期内没有进坞维修的可能。而在这个过程中,其船体结构承受不间断的交替变化的载荷,再加上高强度钢的广泛使用,使其疲劳破坏问题更加突出,因此其疲劳设计更为严格。本文以一大型浮式生产储油船为例,选取了典型剖面,采用简化的计算法进行纵骨的疲劳分析,给出了纵骨疲劳寿命计算的基本过程并且对船体结构中几种常见的节点连接方式的纵骨进行了疲劳寿命计算,通过分析比较,发现肘板软趾对疲劳寿命影响很大,从而找出最佳的端部节点连接形式,为工程设计提供依据。

摘要：本文论述了船体内外双壳曲裂纵骨的设计改进。

摘要：甲板纵骨的稳定性问题是水面舰船结构设计中的一个重要问题。《舰船通用规范》和《水面舰艇结构设计计算方法》对纵骨带板折减系数取法的差异有时会导致工程中出现不同的结果。从理论上分析了《舰船通用规范》和《水面舰艇结构设计计算方法》对纵骨屈曲分析评估方法的差异,并用数值算例结果给予说明。研究结果为:《舰船通用规范》中的稳定性校核标准较《水面舰艇结构设计计算方法》严格,对于理解和修订国军标以及保证舰船结构安全有一定的理论意义和实用价值。

摘要：在船舶设计过程中需进行结构疲劳的工程计算并作为新船设计的常规校核项目。本文简要介绍了一艘 15万吨级浮式生产储油船 (FPSO)纵骨疲劳校核和结果 ,阐述了FPSO波浪载荷预报及纵骨校核的一般过程和特点 ,以及挪威船级社NAUTICUS软件的疲劳计算方法 ,对于一般油船和散货船的疲劳计算也有较大的参考价值。

摘要：本文根据加设纵骨的潜艇耐压结构的力学特性，比较全面地论述了这类结构在潜艇耐压结构中的广泛用途。说明了进一步深人研究这类结构，制定相应结构设计计算规范的必要性。

摘要：应用有限元方法对纵骨式耐压液舱结构进行系列计算,通过多参数多工况方案对比分析,详细讨论了耐压壳板半径、液舱壳板半径、耐压船体壳板板厚、液舱壳板板厚、相邻实肋板间距、相邻纵骨间距等参数对液舱壳板和耐压船体壳板结构强度和稳定性的影响,研究结果可供潜器耐压液舱结构设计参考,并为进一步完善耐压液舱结构的理论计算方法提供依据。

摘要：本文给出了一个船舶板架结构交互式多目标模糊优化设计方法,主要内容包括: (1)考虑使用、设计、建造过程中的不精确因素,引进相应的隶属函数使模糊目标和约束定量化。 (2)适当兼顾重量、可靠度和布置等多项质量指标,使优化过程能体现设计者的观点和正确决断。 (3)为提高优化算法的效率,采用了分级优化方法。 基于以上各点,运用模糊集理论,导出了一个实用优化方法并编制了程序系统。

摘要：以Sysware为设计平台,以满足现行规范要求为设计条件,对实肋板带液舱壳板纵骨的耐压液舱进行了优化设计。通过对设计变量、约束条件及目标函数的分析,提出了耐压液舱优化设计的主要设计变量、约束条件及目标函数。通过对算例的优化,对耐压液舱的设计提出了优化设计方向,对实肋板减轻孔的设计提出了改进意见。本文对耐压液舱的规范设计具有一定的指导作用。