摘要：铁路客运专线有碴轨道对线路的平顺性提出了严格的要求,在秦沈客运专线施工中首次提出了"工后零沉降"建设理念,客运专线无碴轨道对线下工程的沉降所引起的轨道永久变形做出更加严格的限制,设计和施工中以"工后零沉降"为追求目标,将线下工程的工后沉降控制到最小值。

摘要：以武广客运专线为背景,利用数据库技术与软件工程技术,研究开发了高速铁路隧道线下工程变形监测系统,该系统包括测点信息管理、数据采集、数据查询、数据处理、变形预测五个功能模块,集数据管理与数据分析处理两大功能于一体,具有友好的用户界面。以细冲子隧道为工程实例,对该系统进行评估,结果表明,该监测系统能够很好地管理监测数据,对沉降变形能进行准确的预测,具有很好的工程应用价值。

摘要：在我国铁路跨越式发展,设计标准高,建设周期短的新形势下,高速铁路工程线下工程沉降观测评估的过程中,沉降评估数据的采集工作是确保评估工作如期、准确的前提和基础,也是保证工期、质量的关键。通过沪宁城际铁路新孟河特大桥沉降观测数据采集的实践,得出了一套比较系统的观测方法,对相关沉降观测方案的编制和相关铁路工程铺设条件评估技术规范和标准得出了有益的理解和探讨。

摘要：铁路客运专线有碴轨道对线路的平顺性提出了严格的要求，在秦沈客运专线施工中首次提出了“工后零沉降”建设理念，客运专线无碴轨道对线下工程的沉降所引起的轨道永久变形做出更加严格的限制，设计和施工中以“工后零沉降”为追求目标，将线下工程的工后沉降控制到最少值。

摘要：沉降变形组合预测方法是以适当的加权平均形式组合多种模型,各种模型优势互补,达到有效提高预测精度的目的。介绍了组合预测理论的基本情况,对组合预测的方法进行了简要探讨,同时对与线下工程沉降变形有关的组合预测应用案例进行了概述,最后对组合预测在高速铁路无砟轨道线下工程沉降变形预测中的应用前景作展望。

摘要：针对中国高铁项目工程在实施中需要进行精密测量的要求,文章对高铁控制测量的实施技术展开了分析探讨,在分析了当前控制测量技术应用现状的基础上,重点结合高铁项目工程的实际,对精密测量中的具体技术应用进行了探讨。

摘要：基建工程施工中,施工用电是正式动工前需立即实施的一个临时项目,它的前期方案查勘审核和施工受地方电力部门的制约,采取合理有效的经济方案能提高今后施工用电的可靠灵活性,为标段工期的完成提供保障。