摘要：图形的颜色与线型是帮助人们区别图形的重要手段。因此，正确控制图形颜色与线型的变化是Ａｕｔｏ－ＣＡＤ使用者的共同愿望。本文通过对制图层、建块层、插入层的试验研究，详细地分析了层与块之间的关系，特别是各种不同块的特性对颜色与线型变化的影响，不同层在关闭或冻结时对各种块显示的影响。这些研究一定能帮助人们更好地来识别、筛选和组合较复杂的图形。最后，本文还简要讨论了具有强大功能的 ＷＢＬＯＣＫ文件在相关应用中颜色与线型的控制问题。

摘要：结合青海省拉西瓦水电站黄河大桥钢管混凝土拱桥的施工实践 ,介绍利用高强钢绞线作扣索 ,塔。

摘要：悬臂现浇施工桥梁的形成要经过一个复杂的过程,施工工序和施工阶段较多,各阶段相互影响,且这种相互影响又有差异,这就造成各阶段的位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象,甚至超过设计允许的位移。若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整,就势必造成成桥状态的线形不符合设计要求。

摘要：高速公路的互通立交,是高速公路线型控制的难点,本文结合工程实际情况,就如何控制互通立交部分的线型使其满足设计意图,进行全面分析阐述。

摘要：随着高速公路和铁路的发展,隧道洞口结构的外观也变得越来越多样化和复杂化。这对于施工中的构筑物线型控制提出了较高的要求。在确保线型与设计一致的前提下,采用木模施工可以大大降低施工成本。然而,在过去的施工过程中,对于这种类型的模板加工还没有统一的理论指导和解决方案,所以施工的随意性较大,实际线型与设计存在较大差异。本文以画法几何理论中的辅助平面法作为解决这类问题的理论指导,以大浏高速公路道吾山隧道削竹式洞门施工为例,介绍了统一的复杂线型模板的CAD放样和施工方法。

摘要：随着现代化经济的不断增长,我国的桥梁施工技术水平不断提升,最大限度地保证了人们的通行安全。在此背景下需要不断地对道路桥梁施工技术进行提升,从而实现施工技术的全方位提升。以某工程为主要研究对象,通过对施工方案的对比,对施工当中所需要采用的翻升模板进行施工,并对薄壁高墩身施工的线型控制措施进行了研究和总结,最终达到了提升整体工程质量的目标。

摘要：以禹阎高速公路金水沟大桥工程为例,通过施工方案比选确定采用翻升模板进行施工,详细介绍了模板设计及施工方法,具体阐述了薄壁高墩墩身施工线型控制措施,并总结得出相关经验,为今后同类工程施工具有一定的指导意义。

摘要：本文对高墩大跨连续刚构桥施工线型控制做了分析研究。以漭街渡特大桥为工程背景讨论了施工控制理论和施工过程模拟分析方法,实际施工控制过程中宜采用自适应施工控制法。建立有限元模型分析时宜采用正装—倒拆迭代分析法。另外在有限元计算模型的基础上详细分析了线型控制设计参数的敏感性,主要讨论了混凝土容重、收缩徐变、弹性模量、温度等对预拱度设置的影响。

摘要：本文介绍了南昆铁路天生桥二号大桥利用PCSAP软件进行梁体线型控制的实施过程,重点阐明了预拱度的计算方法并详细分析了控制结果。

摘要：结合钢管混凝土拱桥施工过程,主要介绍了拱肋吊装线型控制施工技术的要点,考虑吊装施工过程中结构体系不断变化、荷载不断增加等因素,在理论分析及现场测试的基础上,动态调整扣索索力,确保桥梁在成桥后的结构受力和拱肋线型满足设计规范要求。