摘要：本文通过对国内外避险车道横断面及避险车道与主线夹角的研究成果、使用现状、事故案例调研、分析,并结合车辆尺寸参数、汽车行驶特性、施救措施、道路线形等方面的相关理论依据,提出合理的引道长度、引道宽度、制动坡道宽度、服务车道宽度的设计指标。并结合汽车行驶特性、驾驶员交通特性等相关理论依据,提出合理的制动坡道与主线夹角的取值范围。

摘要：为确定斜拉桥拉索的精确无应力索长、等效弹性模量、拉索在梁端和塔端的锚固角度及拉索的垂度等参数,需要先精确地确定拉索的线形方程,但是传统的计算方法或精度不足,或计算繁琐。为了满足工程应用及学术研究的要求,确定了一种计算简便且精度较高的拉索线形计算公式。通过利用自重作用下拉索上任意一微段的静力平衡条件,构造出拉索线形相关的微分方程。以梁端锚点和塔端锚点的坐标作为微分方程的边界条件,采用通用数学计算软件Maple求解,得到了拉索的理论线形公式。以此为基础,进一步推导出拉索的曲线索长、无应力索长、等效弹性模量、锚固角度以及拉索垂度等参数。使用推导所得的理论公式以及Ernst公式分别计算出某斜拉桥拉索的无应力索长、等效弹性模量等关键参数,并将计算结果进行对比。结果表明,使用Ernst公式计算得出的无应力索长较实际偏长,而利用本研究计算方法得到的无应力索长等计算结果则相对准确。从而证明了本研究推导出的线形理论公式的准确性,减少了近似计算带来的误差,为大跨度斜拉桥的精确设计和施工提供了理论支撑,也为相关研究提供一定的参考。

摘要：结合临沧临翔至清水河高速公路项目,以山区高速公路长下坡避险车道建设为背景,对山区高速公路避险车道安全性评价与灾害治理关键技术进行研究。重点围绕车道线形参数的取值问题展开探讨,包括平面设计、纵面设计和横面设计三方面,以界定合适的取值范围。

摘要：道路线形参数计算对于公路现状调查、道路优化设计、道路信息管理、安全分析和建立公路的三维空间模型均具有重要意义。根据道路线形的特点,利用基于Hough变换的直线和圆曲线提取算法对数据进行分组,然后利用稳健估计对数据进行迭代平差,计算出道路各段线形参数,从而实现道路线形识别的目的。算法由Visual C++语言实现,在实践中证明是很有效的。

摘要：针对既有线曲线整正现有计算中由于对线路曲线线形参数初始值(即设计圆曲线半径和缓和曲线长度)要求高而导致线路设计圆曲线半径和缓和曲线长度识别过程复杂的问题,将粒子群算法(PSO)应用于拨距计算中线形参数的计算,并考虑控制点拨距的限制和线形参数的整数化要求,提出基于改进PSO的既有线曲线整正方法。应用该方法对多组既有线曲线进行整正计算,结果表明:该方法能够满足既有线曲线整正工程对线路设计圆曲线半径和缓和曲线长度整数化和控制点拨距受限的要求;测点拨距绝对值之和及各测点拨距平方和均可作为拨距计算中的优化目标函数;由于算法对线形参数初始值的要求不高,所以大大简化了线形参数的识别过程。

摘要：针对GPS实时动态定位技术在铁路勘测中的应用,提出连续三角网重复设站测量既有线的方法。该方法以铁路控制测量的首级控制网点作为GPSRTK作业基准点,无需设置外移桩。数据处理时采用带约束条件的最小二乘法进行解算,可准确恢复既有线的各项参数,进而根据设计线形参数求得设计坐标,精确计算每一点的拨距量。

摘要：文章通过对互通立交的平面线形进行分析,将其分解成直线、圆曲线和缓和曲线三种基本线形单元,利用设计文件提供的各线形单元起终点桩号、坐标及偏转方向,反推出线形单元要素,然后利用弦切角计算出单元起点-终点、起点-P点的坐标方位角和P点切线方位角,计算出起点-P点的距离,进而推导计算出P、任意角度横向点H的坐标,为边桩和桥梁桩位的放样计算提供了依据。根据这一原理编制了程序计算框图,为互通立交放样程序编制提供了参考。

摘要：针对目前拱桥非线性研究现状,对钢管混凝土劲性骨架拱桥改变其参数的1 000多个模型,用ANSYS有限元程序进行线性和非线性分析,并进行比较分析,得出拱桥的拱轴线参数对几何非线性的影响,为此类桥型设计提供经验。