摘要：以典型固体火箭发动机的简化模型Taylor-Culick流为例,对其内流的线性稳定性方程开展了较为详细的推导与介绍,并给出了相应的数值求解方法。采用谱方法分析了环向波数、轴向距离与雷诺数对局部线性稳定性的影响。计算表明,环向波数从0增加到1时,该波数呈现不稳定特征;当环向波数继续增加时,环向高波数模态会逐渐趋于更稳定状态。此外,轴向距离增加时,流动会变得更不稳定。稳定性分析表明存在一个雷诺数临界值,低于该临界值时流场随雷诺数增加而变得更不稳定,高于该临界值时,内部稳定性特征对雷诺数不敏感。通过计算,还给出了发动机内的流动不稳定发生的频率,可供发动机设计参考。

摘要：当边界层从层流转变为湍流时,表面摩阻显著增加。因此,准确预测短舱表面边界层的转捩位置才能准确预估表面摩阻,从而有效评估短舱外罩型面设计对全机阻力带来的影响。目前,工程上被认为最有理论根据的转捩预测方法是基于线性稳定性理论的e^(N)方法。本文以宽体客机发动机翼吊短舱为研究对象,分析了巡航状态下短舱表面边界层的稳定性特征,并对边界层的转捩位置进行了预测。首先,基于多块网格并行计算的CFD求解器得到基本流场,采用线性稳定性理论分析了典型工况下短舱边界层的稳定性特征;之后,采用e^(N)方法给出了短舱表面转捩线的分布,并分析了攻角和巡航马赫数变化对边界层稳定性和转捩位置的影响规律。结果表明,巡航状态下,短舱表面边界层的转捩主要由T-S波失稳导致,横流方向的速度分量大小不到边界层外缘流速的3%,横流不稳定性的影响较小。攻角增大,短舱背风面及侧面大部分区域的转捩位置前移,而迎风面附近转捩位置明显后移。马赫数越大,T-S不稳定波的频率范围和增长率均减小,边界层更稳定,转捩位置更靠后。

摘要：超临界水的流动不稳定性是超临界水冷堆热工水力设计的重要准则之一。本文基于亚临界并联通道密度波不稳定性的线性稳定性分析方法,结合超临界流体二级相变的定义方式,提出用于超临界流体密度波不稳定性分析的理论方法。该方法经与试验数据的对比验证,表明该方法的预测合理性;该方法可用于分析进出口阻力系数、入口温度、运行压力等参数对于不稳定边界的影响。研究结果表明,单纯增加进口阻力系数或降低出口阻力系数会增加系统稳定性;超临界条件相比亚临界条件更不容易发生流动不稳定性。

摘要：在汽车跟驰(CF)过程中,智能网联自动驾驶技术为驾驶员提供了更多的信息。与人类驾驶车辆(HVs)只考虑前方信息不同,智能网联自动驾驶车辆(CAVs)能够获取前方和后方的信息,增强了车辆的感知能力。本文提出了一种考虑回望距离的智能驾驶模型(IBDM),考虑了CAVs环境下车辆跟驰行驶时相对于前后车的期望距离。基于智能驾驶模型(IDM),IBDM将车辆后方信息作为控制项集成进模型中。利用线性稳定性原理和李雅普诺夫稳定性分析方法,分析了均质交通流中在小扰动下的稳定性条件。为了验证理论分析的正确性,在开放边界条件下,在单车道上进行了仿真,并与不考虑后车的IDM和考虑前后车信息的扩展IDM进行了比较。设计了六种方案,对不同干扰强度、干扰位置和初始队列间距下的结果进行评估。结果表明,IBDM在控制CAVs跟驰过程中保持弦稳定性方面优于IDM和扩展IDM,并通过增加考虑前车的比重来提高稳定性。

摘要：本文以宁海电厂二期冷却塔为例简要介绍了冷却塔进行刚性模型及气弹模型试验的情况,用通用有限元软件ANSYS及专用冷却塔抗震分析软件LBSD进行冷却塔内力分析、稳定性分析、抗震分析,用刚性模型试验结果计算风振系数,并将计算结果与气弹模型试验的结果进行比较,所得结果对相关冷却塔设计与安全评估有重要工程意义。

摘要：针对圆柱壳在复杂载荷作用下静力稳定性问题提出了一种新的求解方法.基于分离变量的方法,设定一组可涵盖任意边界条件的复数位移函数,将位移函数代入系统平衡方程后,圆柱壳的静力稳定性问题就可以转化为一个复系数八次多项式的求根问题.该特征方程的偶次幂系数项以及常数项为实数,而奇数次幂项均为纯虚数.研究表明,根的大小代表了圆柱壳端部作用力的强度,以及该作用力在离开这个边界一定距离上的衰减特性.分析了该新方法和经典方法的关系,并给出了一个各向同性圆柱壳在轴向压力作用下稳定性分析算例,得到了线弹性失稳解.和经典方法的结果比较表明,文中所提出的新方法适用可行,且和经典方法具有同样的精度.

摘要：设计了一个受周期驱动带电弹簧振子的实验装置 ,并建立该系统的动力学方程 ,用线性稳定性分析的方法确定其平衡点并分析平衡点的稳定性 ,利用数值计算并结合多种分析方法求解和判断非线性方程解的各种性质 。

摘要：设计一个受周期外力驱动的倒摆实验装置,并建立该系统的动力学方程,用线性稳定性分析方法讨论了平衡点附近邻域的稳定性,利用数值计算并结合多种分析方法求解非线性方程并判断解的性质.通过改变系统参数,画出时域图、相图及分岔图,计算分析和实验发现,这个简单的力学系统存在十分丰富的动力学行为(分岔、混沌).理论分析、数值模拟和实验结果一致.

摘要：为了实现惠斯通电桥更好的输出线性特性和响应的稳定性,文中基于MOSFET管的镜像结构提出了一种新的电流模式驱动的惠斯通电桥电路设计.采用CMOS技术和具有共模反馈的简化电路设计,仅由2个敏感电阻器、1个恒定的激励电流、1个运算放大器和3个电流镜像构成,使得电路更加灵活,减少了电路元器件和有效面积,单电源电压工作,可适用于低压集成电路的实现.仿真结果表明,文中提出的惠斯通电桥电路结构相比于其他惠斯通电桥电路结构,不仅具有更好的线性特性,而且对频率和温度的响应特性也更稳定,从而使得整体电路具有较低的功耗.

摘要：应用ANSYS软件对国内最高自然通风冷却塔进行有限元分析,对其在风载、自重及温度载荷的作用下进行了子午向内力、环向内力、子午向弯矩、环向弯矩随塔高度的变化的计算分析及线性稳定性分析。计算结果对设计与建造冷却塔具有一定的指导作用。