摘要：提出一种参数化白车身线框几何模型的构建方法,基于此线框模型快速建立白车身刚度计算有限元模型,实现了概念设计阶段白车身刚度的定性评价。以某白车身为例,计算了概念设计阶段定性仿真模型与详细设计阶段定量仿真模型的弯曲刚度和扭转刚度。计算结果表明,概念设计阶段和详细设计阶段的弯曲刚度与扭转刚度值均在相差10%左右。

摘要：安妥岭钼矿地质勘探中,17个已获得岩芯样品品位的钻孔组成了3个(自西向东依次为10号、14号和18号)比较完整的勘探线剖面,对它们进行综合地质解译之后获得3个勘探线剖面内矿体的边界。将位于东西两侧的18号和10号勘探线内的矿体边界分别向东和向西平移勘探线剖面间距的一半(50m),同时矿体面积减半,分别作为矿体的东部和西部边界。以上述五个剖面内的矿体边界形态为基础,运用Micromine建立了钼矿体的线框模型,使用距离加权反比法建立了安妥岭钼矿体的矿块模型。初步探讨了矿石品位在10号、14号和18号勘探线剖面内的空间分布特征,并对矿体线框模型在水平、南北和东西方向上进行了一系列的剖切,探讨了矿体形态在三维空间内的变化特征,也为进一步的钻探设计提供借鉴。

摘要：建立了包含复杂断层面地质体的三维数学模型。为准确表达复杂地质体各要素的空间几何形态及其相互之间的关联关系,设计了线框单元体模型,并提出了整体描述断层面的技术思路,解决了地层交错情况下断层面和地层面的模拟难题;在上述基础上,结合平面地质图数据,实现了复杂地质条件下三维地质体模型的构建。

摘要：针对船体母型船模型由原先的线框模型转化为CATIA全参数化模型的相关问题,以SPD设计软件输出线框模型数据为基础,运用CATIA CAA二次开发技术手段,对转化生成全参数化模型方法进行了研究。开发软件工具高效处理面片模型,读取零件属性数据,以面片模型为基础,匹配属性数据作为输入参数,自动构建板架模型。实现了原有线框模型到CATIA平台全参数化模型的转化。

摘要：矿体建模是矿山可视化的重要内容之一。在矿体建模过程中,模型编辑是建模的关键环节。本文从软件开发的角度,探讨了三维矿体线框模型编辑器的设计与开发方法。介绍了开发环境、建模方法、空间数据模型以及模型编辑等关键技术,并重点讨论了人机交互编辑的具体实现过程。该编辑器已经能够在三维可视化环境中交互绘制矿体剖面轮廓线,并通过轮廓线快速地构造矿体的线框模型。最后以矿体断面图为实例验证了该编辑器的有效性和易操作性。

摘要：局部放电监测中广泛采用三维谱图方法分析放电特征,进行故障预警。放电数据具有采集周期间隔短,数据量大,实时性要求高等特性,而目前的三维谱图模型技术存在响应慢,结构细节易被遮挡等问题。因此,提出了一种三维线框模型,通过顶点和棱边来描述几何形状,并采用矩阵变换法对立体形状进行二维投影。该模型具有结构简洁、内存需求量小、响应速度快等优点。实际应用表明,三维线框模型可以良好展示局部放电数据的三维谱图。

摘要：针对岸边集装箱起重机定制化程度高、设计周期短的特征,基于AutodeskInventor分析了岸边集装箱起重机整机线框模型参数化设计问题,阐述了岸桥参数的整理、模型的建立、模型的全参数化,以及整机线框模型在设计仿真一体化中的应用,参数化设计可提升岸桥整机结构设计的效率。

摘要：针对管网设计自动化的需要,本文提出了一种构造三维管件线框模型的新算法,利用该算法建立了三维管件模板库,结合实例说明了该算法的有效性和实用性。

摘要：建立矿体的几何模型是建立矿体实体模型的首要工作 ,而利用线框模型 (wireframe)建立矿体几何模型是最简单、最灵活的方法。研究和总结线框模型的特点及其建立方法对准确建立矿体实体模型至关重要。本文作者在建立了近 2 0个矿床实体模型的经验基础上 ,以冬瓜山铜矿体的线框模型为例 ,提出并总结了建立线框模型的流程和一些实用方法。

摘要：利用剪刀结构生成的可展物体能够起到节省空间的效果,在医疗、建筑、航空等领域有广泛的应用.为了使2层多边形线框结构能够折叠至一个平面并进行一体化打印,提出一种生成可展的2层多边形剪刀结构的方法.对于给定的2层多边形线框,通过对其进行旋转,平移和放缩变换,同时满足连接2层多边形的线段长度在变形过程中保持不变并避免碰撞,使其能够通过变形尽量压缩至一个平面;然后根据变换之后的线框结构生成相应的剪刀结构,并设计关节与连杆,将2层剪刀结构连接起来;最后建模得到一个完整的3D几何模型,进行一体化3D打印,无需后期组装.实验结果表明,该方法生成的免组装可展模型可在较短时间内打印完成,并实现预期变形,效果较好.